به گزارش «پرشین خودرو»، در این میان کارشناسانی هم هستند که با توجه به افزایش نرخ ارز و متنوع شدن راه‌های خرید و فروش خودرو، این رکود در بازار را تنها مربوط به بازار خودروهای خارجی و وارداتی می‌دانند و معتقدند داخلی‌ها اتفاقا خوب هم خریدوفروش می‌شوند.
بر این اساس عضو هیات‌مدیره صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو به‌همراه یکی از اعضای پیشین کمیسیون صنایع و معادن مجلس که در حال حاضر همچنان رئیس کمیته تحقیق و تفحص صنعت خودرو است، روز گذشته در گفت‌وگویی در این رابطه اظهارنظر کردند.
بازار داخلی‌ها راکد نیست
محمدرضا نجفی‌منش با اشاره به افزایش نرخ دلار و سایر ارزها و تاثیر آن بر افزایش قیمت خودرو گفت: «مواداولیه و قطعاتی که از خارج از کشور وارد می‌شد، با افزایش قیمت مواجه شد و این بر افزایش قیمت خودرو تاثیر گذاشت.»
وی با ابراز خشنودی از اینکه در حال حاضر رکودی برای بازار خودروهای داخلی در کشورد وجو ندارد، تاکید کرد: «این مساله به‌گونه‌ای است که اگر امروز برای خرید خودروی داخلی ثبت‌نام کنید، ممکن است شش ماه دیگر خودرو را
تحویل بگیرید.»
به گفته نجفی‌منش اتفاقا این موضوع رونق را نشان می‌دهد که «ما امسال نسبت به سال گذشته 40 درصد افزایش تولید داشته‌ایم و علاوه‌بر اینکه تقاضا به اندازه کافی وجود دارد، تمام تولیدات خودرو به فروش می‌رود. لذا از نظر منطقی به کار بردن واژه رکود مناسب نیست.»
این عضو هیات‌مدیره صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو با ذکر اینکه رکود موردبحث درباره خودروهای گران‌قیمت خارجی است، تصریح کرد: «دلیل این امر این است، فردی که با دلار 3600 تومان خودرو وارد کرده است، با گران شدن دلار به این فکر می‌کند اگر این خودرو را بفروشد، دیگر نمی‌تواند آن را جایگزین کند. از طرفی خریدار نیز منتظر است تا بازار ارز ثبات پیدا کند، بنابراین رکود خودرو عمدتا متوجه از خودروهای خارجی و حدود سه تا چهاردرصد صنعت خودرو است.»
وی با اشاره به گله نمایشگاه‌داران از راکد بودن فروش خودرو اظهار کرد: «چون روش خرید خودرو متفاوت شده است، مردم قبلا برای خرید خودروی دست‌دوم مستقیما به نمایشگاه‌ها مراجعه می‌کردند اما الان چند کانال دیگر به وجود آمده است، ازجمله تبلیغ در روزنامه، مراکز خریدوفروش شهرداری‌ها و آخرین روشی نیز که این روزها متداول شده، خریدوفروش از طریق دنیای مجازی است. لذا مردم کمتر برای خریدوفروش خودرو به نمایشگاه‌ها مراجعه می‌کنند.»
نجفی‌منش به پرداخت سود از طرف خودروسازان به افرادی که در نوبت تحویل خودرو هستند، اشاره کرد و گفت: «بسیاری از مردم پول آزاد دارند و با گذاشتن پول خود برای نوبت در گرفتن ماشین، سودشان را هم می‌گیرند و در حقیقت سودی را که باید خودروساز به بانک بدهد، از دست مردم می‌گیرد و این معامله برد-برد طرفین است.»
مردم به دنبال کسب منفعت از سرمایه
علی علیلو با اشاره به اقداماتی که در صنعت خودرو انجام شده است، عنوان کرد: «از حدود سه سال پیش که تحقیق و تفحص را شروع کردیم، مرکز تحقیقاتی در خودرو وجود نداشت و تیراژ تولید خودروها متناسب با تعداد نیروها و امکانات موجود نبود. هم‌چنین برنامه‌ای برای برخی اصلاحات، توسعه و پر کردن بسیاری از خلاها وجود نداشت. بعد از آن شاهد تحرکات و ارتقای کیفی بودیم.»
وی افزود: «از آنجا که بازار مسکن راکد است و کسی از وضعیت این بازار راضی نیست بنابراین مردمی که پول در دستانشان مانده است و کاری هم نمی‌توانند انجام دهند، در این شرایط به سمت شرکت‌های خودرویی می‌روند که سود می‌دهند و معتقدم با این کار باعث می‌شوند مردم وارد شبکه دلالی شوند.»
رئیس کمیته تحقیق و تفحص صنعت خودرو با اذعان به اینکه روی استفاده از خودروی داخلی تعصب دارد، در عین حال بیان داشت: «با این وجود برخی اوقات با این خودروها در راه مانده‌ام و آن را به امداد خودرو سپرده‌ام و هر بار هم به یک مشکل برخورده‌ام. تعداد ماشین‌هایی که بعد از مدتی از تحویل به نمایندگی‌ها می‌رود تا تعمیر شود، کم نیستند.»
به گفته علیلو استاندارد، آلایندگی و موارد دیگر مرتبط با قطعات خودرو نیست و باید کیفیت‌ها را بالا ببریم، چراکه باعث افزایش نارضایتی
مردم در حوزه خودرو می‌شود.
وی با بیان اینکه در بازار خودرو رکودی که در اصناف دیگر وجود دارد کمتر است، به توضیح دلیل این امر پرداخت و عنوان کرد: «رکود شدید در جاهای دیگر، سرمایه را سوق می‌دهد به جاهایی که مردم احساس می‌کنند که می‌توانند از این پولشان منفعتی به دست آورند و این امر باعث تقویت بازار دلالی شده است.
منبع دنیای خودرو
نظر شما