به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، موافقت صورت گرفته در حالی است که حدود دو هفته پیش، کمیته قیمت‌گذاری خودرو نیز با درخواست خودروسازان مبنی بر افزایش 700 هزار تومانی E1 و 600 هزار تومانی E2 موافقت کرده بود. به گفته خودروسازان پیش از موافقت کمیته قیمت‌گذاری با افزایش قیمت این خودرو، تندر 90 با حاشیه ضرر یک میلیون و 500 هزار تومانی تولید می‌شد. حال این سوال مطرح است که با موافقت شرکت رنو پارس برای افزایش قیمت قطعات، قیمت تندر 90 مجدد افزایش خواهد یافت؟ تفاوت نرخ ارز با ریال، تورم، افزایش هزینه‌های تمام شده تولید و اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها عمده دلایلی هستند که شرکت رنو پارس با استناد به آنها با افزایش قیمت قطعات تندر 90 موافقت کرده تا به این طریق فشار از دوش قطعه‌سازان برداشته شود. پیش از این محمدرضا معتمد معاون تندر 90 ایران خودرو از درخواست شرکت رنو برای افزایش قیمت این خودرو خبر داده بود این در حالی است که مدیر روابط عمومی شرکت رنو پارس در گفت‌وگو با خبرنگار ما ضمن رد خبر مذکور اظهار داشت: شرکت رنو پارس درگیر بخش فروش خودرو نیست و تامین قطعات به این شرکت مربوط می‌شود به همین دلیل درخواست این شرکت تنها برای افزایش قیمت قطعات این خودرو بوده است. به گفته ستاری مدیر روابط عمومی شرکت رنو پارس، خودروسازان نیز به طور حتم دلایل خاص خود را برای ارائه درخواست افزایش قیمت داشتند، اما شرکت رنو پارس به دلیل تفاوت نرخ ارز با ریال و افزایش هزینه‌های تولید طرح افزایش قیمت قطعات تندر 90 را در هیات مدیره شرکت رنو پارس مطرح کرد و براساس موافقت اعضای هیات مدیره این شرکت مقرر شد تا نیمی از تغییر هزینه‌ها به قیمت تمام شده خودرو منتقل شود و نیم دیگر با اجرای روش‌های کاهش هزینه‌ها جبران شود. به گفته یکی از مسوولان شرکت سایپا نیز افزایش بهای ارز و تورم داخلی موجب شد تا قطعه‌سازان با مشکل مواجه شوند به همین دلیل باید قیمت قطعه نیز تغییر کند. ستاری در پاسخ به این پرسش که از چه روش‌هایی برای کاهش هزینه‌ها استفاده خواهید کرد نیز می‌گوید: در این خصوص از روش‌های مهندسی برای کاهش هزینه‌ها استفاده خواهیم کرد. مدیر روابط عمومی شرکت رنو پارس در پاسخ به این پرسش که اجرای روش کاهش هزینه‌ها، افت کیفیت این خودرو را به همراه نخواهد داشت، اظهار داشت: در شرکت رنو پارس یک خط قرمزی به نام کیفیت وجود دارد که تحت هیچ شرایطی نمی توان از آن عبور کرد به همین دلیل کاهش هزینه‌ها با حفظ کیفیت صورت خواهد گرفت. ستاری در ادامه عنوان کرد: ارزان سازی با توجه به امکانات و بدون حذف کیفیت صورت گرفته است. مدیر روابط عمومی شرکت رنو پارس در پاسخ به این پرسش که با موافقت کمیته خودرو به منظور افزایش قیمت تندر 90 آیا حاشیه ضرر این خودرو پوشانده می‌شود نیز گفت: این خودرو با حاشیه ضرر یک میلیون و نیم تا دو میلیون تومان تولید می‌شود به همین دلیل افزایش 600 تا 700 هزار تومانی تنها بخشی از حاشیه ضرر این خودرو را پوشش داده است. وی در پاسخ به این پرسش که آیا در خواست رنو پارس برای افزایش قیمت پیش از در خواست خودروسازان بوده گفت: شرکت پیش از خودروسازان طرح افزایش قیمت را مطرح کرده بود. اگرچه مدیر روابط عمومی شرکت رنو پارس از پوشش بخشی از حاشیه‌های ضرر و زیان تندر خبر می‌دهد در مقابل یکی از مسوولان شرکت ایران خودرو از پوشش کامل حاشیه ضرر و زیان این خودرو خبر داده و می‌گوید: تندر از ابتدا با حاشیه ضرر تولید می‌شد اما با موافقت کمیته قیمت‌گذاری خودرو حاشیه ضرر این خودرو برای خودروساز از بین رفته است. این مقام مسوول در شرکت ایران خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا افزایش قیمت قطعات تندر 90 منجر به تغییر قیمت مجدد این خودرو خواهد شد نیز اظهار داشت: افزایش قیمت تندر 90 اعمال شده بنابراین افزایش مجدد قیمت این خودرو امکان پذیر نیست. به گفته وی، افزایش قیمت قطعه و خودرو رابطه چندانی بایکدیگر ندارند چرا که خودروسازان درخواست افزایش قیمت را به کمیته قیمت گذاری خودرو ارائه می‌کنند و این کمیته پارامترهای مختلفی را برای تغییر قیمت مد نظر قرار می‌دهد که در پارامترهای مذکور گزینه قطعه چندان مهم محسوب نمی‌شود به همین دلیل افزایش قیمت مجدد دور از ذهن خواهد بود. تندر ارزان نمی‌شود انتقال تامین بخشی از قطعات تندر 90 به شرکت‌های تامین‌کننده قطعات داخلی مانند ساپکو، سازه گستر و مگاموتور می‌تواند راه حلی برای کاهش هزینه‌های تولید این خودرو باشد. روشی که چندی است از سوی شرکت رنو پارس مورد توجه قرار گرفته و انتقال تکنولوژی به این شرکت‌ها در حال انجام است، اما تاثیر اجرای این روش روی هزینه تمام شده تندر همچنان نامشخص است و شاید نتوان به این روش برای کاهش قیمت تمام شده چندان دل بست. به گفته مدیر روابط عمومی شرکت رنو پارس در حال حاضر انتقال فن آوری و تکنولوژی به شرکت‌های سازه گستر و ساپکو در حال انجام است تا توانمندی و ظرفیت این شرکت‌ها بررسی شود اما هنوز روی هیچ قطعه‌ای به توافق نرسیده‌ایم. در همین حال افزایش قیمت تندر 90 در حالی است که این خودرو با قیمت بسیار کمتری در سایر کشورهای تولیدکننده عرضه می‌شود و در این کشور نام خودرو ارزان را یدک می‌کشد اما در ایران این خودرو ارزان قیمت در رده خودروهای متوسط قرار دارد. به گفته یکی از مسوولین شرکت سایپا دلیل تفاوت قیمت این خودرو در سایر کشورها به تعرفه بالای واردات قطعات CKD در کشور باز می‌گردد به طوری‌که در حال حاضر خودروسازان برای تامین قطعات 30 تا 40 درصد تعرفه پرداخت می‌کنند که این تعرفه در سایر کشورها صفر است.