به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، علی نظافتی كارشناس صنعت دوچرخه‌سازی، با بیان مطلب بالا افزود: در حال حاضر عمده بازار دوچرخه كشور در انحصار دوچرخه‌های چینی بوده و حتی دوچرخه‌های چینی تحت برندهای كشورهای دیگر وارد ایران می‌شوند. او با اشاره به این‌كه در حال حاضر تنها یك كارخانه تولید دوچرخه در كشور فعالیت می‌كند و یك كارخانه دیگر هم در این زمینه مونتاژكاری می‌كند، افزود: ‌بقیه شركتهای فعال در بازار دوچرخه ایران تنها كار بازرگانی و واردات انجام می‌دهند. نظافتی یادآوری كرد: 10 سال قبل تعداد تولیدكنندگان كوچك دوچرخه در كشور بسیار زیاد بودند، اما از زمانی كه استاندارد دوچرخه اجباری شد، بسیاری از این تولیدكنندگان فعالیت خود را متوقف كردند. وی با بیان این‌كه دوچرخه‌های وارداتی با برند تایوان هم عمدتا همان دوچرخه‌های ساخت چین هستند، اضافه كرد: واردكنندگان در هنگام واردات دوچرخه، آن‌را به سه تكه تقسیم كرده و از سه بندر وارد می‌كنند تا از این طریق تعرفه كمتری پرداخت كنند. تعرفه واردات دوچرخه كامل به كشور 80 درصد است. معاون برنامه‌ریزی مجتمع صنعتی دوچرخه‌سازی قوچان با اشاره به این‌كه این شركت ظرفیت تولید سالانه 300 هزار دستگاه دوچرخه را دارد، افزود: ما از نظر ظرفیت اسمی بزرگترین تولیدكننده دوچرخه در خاورمیانه هستیم، اما متاسفانه به دلیل واردات بی‌رویه از چین و نبود هیچ‌گونه حمایتی تولید فعلی ما كمتر از نصف ظرفیت اسمی است. به گفته نظافتی، استاندارد قطعات دوچرخه نیز از سال جاری اجباری شده كه این كار به نفع مصرف‌كنندگان و تولیدكنندگان داخلی است. این فعال صنعتی درباره‌ پیشنهاد پرداخت یارانه خرید دوچرخه به مردم از سوی دولت گفت: سالانه میلیاردها تومان در حوزه‌های مختلفی مانند ساخت جاده، ساخت و خرید خودرو، هزینه درمان مصدومان حوادث رانندگی و غیره هزینه می‌شود و اگر تنها درصد كمی از این هزینه‌ها به تولیدكنندگان دوچرخه اختصاص یابد، محصولات آنها می‌تواند ارزش افزوده بالایی در جامعه ایجاد كند. معاون برنامه‌ریزی مجتمع صنعتی دوچرخه‌سازی قوچان با اشاره به این‌كه این شركت ساخت دوچرخه برقی را در برنامه خود دارد، افزود: ‌اكثر دوچرخه‌های برقی موجود در بازار ایران نیز محصولات چینی هستند. وی افزود:‌ دوچرخه‌های برقی دارای باتری لیتیومی بوده كه قابل شارژ هستند. باتری خوب باید حداقل دو سال كار كند. با هر بار شارژ باتری دوچرخه 30 تا 40 كیلومتر را طی می‌كند و حداكثر سرعت آن به حداكثر به 30 كیلومتر بر ساعت می‌رسد كه این سرعت برای شهری مانند تهران مناسب است. نظافتی با اشاره به این‌كه برآوردی در زمینه سرانه دوچرخه در ایران وجود ندارد، گفت: ‌بیشترین سرانه دوچرخه در جهان مربوط به كشور هلند است. در این كشور 14 میلیون نفری حدود 12.5 میلیون دستگاه دوچرخه وجود دارد. وی تاكید كرد: دوچرخه‌سازی قوچان در شهری با حدود 250 هزار نفر جمعیت قرار دارد و در حال حاضر 150 نفر نیروی كار مستقیم داشته و بخشی از قطعات موردنیاز خود را نیز از سازندگان داخلی تامین می‌كند. او همچنین با اشاره به برگزاری نخستین كنفرانس بین‌المللی دوچرخه شهری در تهران اظهار كرد: این نخستین كنفرانس در نوع خود بود و خیلی هم از آن انتظاری نمی‌رفت. در این كنفرانس بیشتر درباره مزایای استفاده از دوچرخه و اقدامات انجام شده توسط شهرداری تهران در این زمینه صحبت شد. وی تاكید كرد: ‌متاسفانه تاكنون درباره حمایت از دوچرخه و صنعت دوچرخه‌سازی زیاد حرف زده شده، اما كمتر این حرفها به عمل تبدیل شده‌اند.