به گزارش«پرشین خودرو» به نقل از سازمان میراث فرهنگی، در حالی خودروی ون وارد ناوگان حمل‌ونقل عمومی شد که بسیاری از کارشناسان این اقدام را یک اشتباه خوانده و معتقد بودند این خودروها کمترین ایمنی و امنیت را دارا هستند. از سوی دیگر رانندگان این خودرو‌ها نیز مجبورند مبالغ زیادی برای مشکلات فنی ون‌ها هزینه کنند. مشکلات فراوان ون در ناوگان حمل‌ونقل عمومی امروزه در حمل و نقل عمومی چه برون شهری یا درون شهری شاهد فعالیت "ون‌ها" هستیم. در بیشتر موارد این خودروها نقش سرویس مدارس را در سطح شهر و یا بین شهر ایفا می‌کنند. این در حالی است عدم امنیت، نا‌امنی، نبود استقامت از جمله مشکلات مهم این خودروها هستند که در برخی موارد منجر به خطرات جانی و مالی برای شهروندان شده‌اند. خودروی وارداتی ون هیچ‌گونه استقامتی ندارد جلال ریخته‌گر قدیمی، از دیگر کارشناسان خودرو در گفت و گو با‌CHN، از نبود ایمنی در خودرو ون انتقاد کرد وادامه داد: ون می‌تواند خودروی مناسبی در راستای حمل و نقل عمومی درون شهری مورد استفاده‌ قرارگیرد اما دارای قابلیت جابه جایی مسافران برون‌شهری نیست و جان مسافران را تهدید می‌کند. وی افزود: درحالی دولت اقدام به واردات خودروی ون کرده ‌است ‌که سهم نا امنی جاده‌های کشور بیش از 40 درصد است. ریخته‌گر قدیمی در ادامه یکی از مهمترین مشکلات ون را عمر مفید آن دانست و یادآور شد: جلوی خودروی ون، از استقامت کافی برخوردار نیست این در حالی است که عمر مفید خودروی ون چهار ساله است. این کارشناس خودرو اذعان داشت: مسافران معمولا از ون راضی نیستند و این نشانگر آن است که در کشور خودروی مناسبی برای حمل و نقل عمومی درون و برون‌شهری مورد استفاده قرار نمی‌گیرد. وی با اشاره به این که ناوگان حمل و نقل کشور پاسخگوی جاده‌های کشور نیست ادامه داد: پیش از وارد کردن خودروی ون، باید موقعیت، نیاز کشور، ایمنی و بسیاری از موارد دیگر مورد بررسی قرار گیرد. ریخته‌گر قدیمی در ادامه با اشاره به این که در حال حاضر خودروی حمل و نقل عمومی وجود ندارد که پاسخگوی نیاز جامعه باشد یادآور شد: مهمترین مشکلات خودروی ون را می توان به نبود کمربندهای ایمنی برای همه سرنشین ها، نبود جلوبندی مناسب و ایمن، فشرده بودن صندلی‌های این خودرو اشاره کرد. این کارشناس خودرو به ارائه پیشنهادی پرداخت و اذعان داشت: باید دور تا دور بدنه این خودرو از لوله‌های 8 اینچی به اندازه 20 سانتی متری قرار دهند تا در حین تصادف کمترین مشکل برای سرنشینان آن به وجود آید. ون جایگزینی برای مینی‌بوس؟ علی‌ خاکسار، کارشناس خودرو درباره وضعیت استقامت و کارایی ون‌ها به CHN می‌گوید: خودرو ون وسیله نقلیه مناسبی برای حمل و نقل عمومی درون شهری است؛ اما عملکرد آن بهتر از مینی بوس نیست. وی با اشاره به این که خودروی ون وسیله نقلیه مناسبی در راستای جابجایی مسافران برای مسافت‌های کوتاه است ادامه داد: جابجایی مسافران تا فواصل 30 کیلومتری مشکلات خاصی ایجاد نمی‌کند اما در مسافت‌های طولانی این خودرو وسیله مناسبی نیست و ایمنی کافی ندارد. این کارشناس خودرو در ادامه عنوان کرد: حتی استفاده این خودرو به جای تاکسی هم نمی‌تواند خیلی موثر و مفید واقع شود چرا که مشکلاتی چون جابجایی، کمبود صندلی‌ها، فشرده بودن مسافران در حین نشستن،‌تردد در هنگام سوار یا پیاده شدن و در نهایت اتلاف وقت برای مسافران به همراه دارد. خاکساری در ادامه با بیان این که خودروی ون دارای مدل‌های مختلف است اذعان داشت: خودروی ون وارد کشور شد که بتواند جایگزین مناسبی برای مینی بوس‌ها باشد اما این‌طورکه‌ معلوم است نه تنها جایگزین مناسبی نبود بلکه همچنان از مینی‌بوس‌ها به عنوان وسیله حمل و نقل‌عمومی استفاده می‌شود. وی افزود: استفاده از این خودرو بیش از عمر مفید آن بالاخص در جاده‌های کشور چون دماوند و رودهن حوادث رانندگی و در نهایت مرگ و جراحت مسافران را داشته‌است. به گفته وی، قرار بود با ورود ون‌ها، مینی‌بوس به خاطر عدم هماهنگی با محیط زیست و همچنین بالا بودن مصرف سوخت باید از چرخه حمل و نقل خارج شود که پاسخگو نبودن خودرو ون موجب تداوم فعالیت مینی‌بوس‌ها شده‌است. وی در ادامه با بیان این که مطابق با توسعه صنعت حمل و نقل‌دنیا و تولید انواع خودروهای مجهز و کم مصرف در کشورهای پیشرفته و حتی کشورهای حاشیه خلیج فارس، ایران همچنان از خودروی ون بی‌کیفیت وارداتی چین و ترکیه استفاده می‌کند. خاکسار یکی از مهمترین دلایل ورود ون‌های بی‌کیفیت چینی و ترکیه‌ای را انحصاری بودن صنعت خودروی سایپا و ایران خودرو دانست. وی ادامه داد: انحصاری بودن صنعت خودروی ایران نه تنها منجر به جلوگیری از ورود ون‌های مدل بالا و مطابق با استانداردهای ‌دنیا‌ نشده‌‌است‌ بلکه از پیشرفت‌های دنیا هم بهره‌ای نبرده است. این کارشناس خودرو در ادامه با بیان این که شرکت‌های بزرگ دنیا ‌، ون‌های مجهز مطابق با تکنولوژی دنیا و نیاز کشورشان تولید می‌کنند افزود: از آن جمله می‌توان به شرکت‌های تویوتا،جنرال موتورز و بنز اشاره کرد که همزمان با تولید خودروهای پیشرفته، ون‌های خود را نیز توسعه بخشیدند. وی در ادامه تاکید کرد: اگر امروزه خودروی ونی که پاسخگوی نیاز جامعه باشد در کشور نداریم به علت سیاست‌گذاری غلط و غیر منطقی در صنعت حمل و نقل کشور و حمایت کورکورانه دولت از این صنعت است. خودرو ون دارای کمترین سطح ایمنی است پیمان بختیاری، کارشناس پژوهشکده حمل و نقل کشور در خصوص ایمنی ون‌ها در کشور گفت: این پژوهشکده به عنوان متولی پژوهش و تحقیقات وزارت راه و شهرسازی، ناامنی ون‌های وارداتی در کشور را در ک کرده است. وی خاطرنشان کرد: هر خودرویی در حین ورود به کشور باید استانداردهای 54 گانه‌ای که توسط سازمان استاندارد تعریف شده را برخوردار باشدو در صورت تائید وزارت صنایع و معادن، وارد صنعت حمل ونقل کشور می‌شود. به گفته بختیاری، در صورتی که خودروی وارداتی وارد حمل و نقل عمومی و شهری شود باید مورد تائید وزارت راه و شهرسازی نیز قرار گیرد. وی ادامه داد: در صورتی که وسیله نقلیه مورد استفاده برون شهری قرار گیرد باید دارای حداقل مشخصات تعریف شده باشد، در غیر این صورت خودرویی وارد کشور نمی‌شود. این در حالی است که تمام تلاش وزارت راه و شهرسازی بر مبنای افزایش ایمنی در خودروهای وارداتی است. بختیاری در ادامه با تاکید بر این که ورود خودرو به کشور دارای سه سطح است ادامه داد: سطح اول بهترین و ایده‌ال ترین و سطح سوم دارای پائین‌ترین کیفیت است. به گفته وی، اکثر ون‌های فعال در حیطه درون و برون شهری ایران دارای سطح سه هستند و کمترین ایمنی را دارند. واردات ون به کشور یکی از بزرگترین اشتباهات دولت است محمد تقی مهدی‌خانی، مدیرعامل شرکت تاکسیرانی بی‌سیم تهران، در گفتگو با CHN، از نبود امنیت در ون‌ها انتقاد کرد و افزود: بزرگترین اشتباه دولت واردات خودروی ون بود. وی خاطر نشان کرد: ون ها دوتا از مهمترین فاکتورهای لازم را ندارند که از آن جمله می‌توان به مشکلات فنی و عدم آرامش مسافران اشاره کرد. به گفته وی هیچ امنیت و ایمنی برای این دسته از خودرو تعریف نمی‌شود.