به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، محسن رزم‌خواه عضو انجمن قطعه‌سازان با بیان مطلب بالا و با بیان این‌كه شركت فولكس واگن در حالی تیراژ تولیدش برابر با یك خودروساز بزرگ داخلی است كه یك سوم این خودروساز نیروی انسانی دارد، خاطرنشان كرد: یكی از دلایل تورم نیروی انسانی در خودروسازان داخلی پیشینه دولتی آنها و جذب نیروی انسانی صورت گرفته به این دلایل است. وی ادامه داد: گذشته از نیروی انسانی هزینه‌های سربار خودروسازان بزرگ داخلی نیز بسیار بالاست كه این موضوع به پیشینیه‌ دولتی ‌بودن آنها باز می‌گردد. وی افزود: از آن گذشته سود بالای تسهیلات بانكی در ایران از دیگر دلایل اصلی بالا ‌بودن هزینه‌ تمام شده‌ تولید خودرو در ایران است؛ به‌گونه‌ای كه در حال حاضر بخش قابل توجهی از درآمد خودروسازان و قطعه‌سازان نصیب بانك‌ها می‌شود. رزم‌خواه با بیان این‌كه برای منطقی ‌كردن قیمت تمام‌ شده‌ تولید خودرو در ایران باید به سمت افزایش بهره‌وری نیروی انسانی و كاهش هزینه‌های سربار حركت كنیم، تصریح كرد: از آن سو نیز باید با اصلاح سیستم بانكی تسهیلات با بهره‌ مناسب در اختیار تولید‌كنندگان قرار گیرد تا با كاهش قیمت تمام شده تولید زمینه رشد كیفیت و رقابت‌پذیری با محصولات وارداتی فراهم شود.