به گزارش «پرشین خودرو»، محسن جوان معاون صادرات وامور بین الملل گروه خودروسازی سایپا، با بیان این مطلب گفت: کشتی های "رو رو" بهترین وسیله برای حمل خودروهای صادراتی در تیراژ بالاست که ناوگان حمل و نقل کشورمان این کشتی ها را ندارد و به همین دلیل با هزینه های بالایی در حمل خودروهایمان رو به رو هستیم. وی با بیان اینکه تنها دغدغه رقبای بین المللی گروه سایپا تولید است، اظهار داشت: دولت سایر کشورها با ایجاد زیرساخت های لازم همچون تعدیل نرخ ارز، توسعه ناوگان حمل و نقل مناسب، تعاملات گسترده گمرکی و ... راه های صادرات برای آنها را هموار کرده است. جوان با بیان اینکه صادرات یک امر ملی و فرابنگاهی است، متذکر شد: تحقق اهداف صادراتی در گرو ایجاد زیرساخت های لازم در کشور است. معاون صادرات سایپا با اشاره به اینکه صادرات یک الزام است و باید از صادرات به عنوان یک تکلیف ملی یاد کنیم، اضافه کرد: با توجه به محدود بودن بازار داخلی، میزان رشد جمعیت و اقتصاد و هدف گیری خودروسازان خارجی به بازارهای ایران، چنانچه فقط به سهم بازار داخلی بسنده کنیم، همچون آب راکد رو به زوال خواهیم رفت. جوان، عمده ترین مشکلات صادراتی خودروسازان داخلی که لازم است دولت آن را حل و فصل کند شامل واقعی نبودن نرخ ارز، پرداخت نکردن جوایز صادراتی، مشکلات فراوان در استرداد حقوق و عوارض گمرکی، فقدان توانمندی ناوگان حمل و نقل کشور و محدودیت های بانکی و ... دانست. وی در پایان خاطرنشان کرد: آسیب شناسی صورت گرفته در خصوص عمده ترین دلایل نبود موفقیت در برخی از هدف گذاری هایی که برای توسعه بازارهای صادراتی سایپا تعیین شده، نشان می دهد که مسائل سیاسی و غیراقتصادی مهمترین دلیل آن بوده است.