به گزارش «پرشین خودرو»، میرجواد سلیمانی قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در کیفیت و توسعه محصول با بیان این مطلب، گفت: تاکنون نزدیک به 75 درصد از برنامه تولید امسال این موتور محقق شده است. وی موتور ای.اف 7 را به دلیل برخورداری از گشتاور بیشینه در دور چهار هزار، جوان پسندترین موتور در خودروهای ایرانی دانست و اظهار داشت: به دلیل بالا بودن سطح فناوری، هنوز قطعه سازان ایرانی نتوانسته‌اند الزامات و استانداردهای مربوط را تامین کنند، اما این روند رو به بهبود است. سلیمانی تعداد خودروهای مجهز به موتور ای.اف 7 تولید شده تاکنون را 60 هزار دستگاه سمند ال.ایکس ذکر کرد که نزدیک به پنج هزار دستگاه آن بنزینی است. قائم مقام ایران خودرو افزود: تولید نسخه بنزینی موتور ای.اف 7 از تابستان امسال شروع شده، اما با توجه به سطح عملکرد مطلوب آن در حالت گاز، اغلب مشتریان نسخه پایه گازسوز آن را ترجیح می‌دهند. وی از توسعه ظرفیت تولید سالانه موتور ای.اف 7 از 120 هزار به 300 هزار دستگاه در نوروز سال آینده خبر داد و گفت: به این ترتیب سال آینده بیش از 180 هزار دستگاه موتور ای.اف 7 تولید خواهد شد. قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو درکیفیت و توسعه محصول تو لید روزانه موتور ای.اف 7 را در حال حاضر 320 دستگاه ذکر کرد که 220 دستگاه آن پایه گازسوز است و گفت: تولید روزانه از بهمن ماه به 480 دستگاه و در سال 91 به 700 دستگاه افزایش می‌یابد. وی نسبت تراکم موتور ای.اف 7 را 111 و دارای بهترین عملکرد در حالت گاز سوز توصیف کرد و گفت: موتور ای.اف 7 در سویچ از بنزین به گاز و بالعکس، تنها هفت تا هشت درصد افت عملکرد پیدا می‌کند، در حالی که در موتورهای دیگر این میزان 16 درصد است. وی کیفیت موتور ای.اف 7 را دارای چنان اهمیتی برای ایران خودرو دانست که برای تحقق هدف‌های مربوطه، در سال‌های اخیر حمایت‌های زیادی از نطر ارایه خدمات طراحی و مهندسی به سازندگان داده شده و توان آن‌ها ارتقا یافته است. سلیمانی از به کارگیری سدهای کیفیتی و سیستم‌های ضد خطا از آبان ماه امسال در خط تولید موتور ای.اف 7 خبر داد و گفت: کوچک‌ترین ایراد کیفیتی، منجر به برگشت قطعات مونتاژی می‌شود. قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در کیفیت و توسعه محصول از موتور جدید ای.وان نام برد، که از خانواده ای.اف 7 بوده و با تغییراتی که در طراحی سرسیلندر آن داده شده، نزدیک به 0.8 درصد کاهش مصرف بنزین در پی دارد. وی با اشاره به ضرورت خودکفایی قوای محرکه، از موتور جدید ایکس.یو.ام نیز خبر داد که طرح تازه ای از موتورهای خانواده ایکس.یو به شمار می‌رود و تمام کارهای طراحی، انتشار نقشه‌ها، نمونه سازی، تست‌ها و صحه گذاری آن توسط مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو به پایان رسیده و در حال آزمون بر روی خودرو است. سلیمانی اظهار امیدواری کرد: موتور ایکس.یو.ام تا پایان امسال، موتور ای.اف 4 که تمام کارهای تحقیقاتی، نمونه سازی، تست و صحه گذاری آن در داخل کشور انجام شده و موتور ملی دیزل نیز در سال آینده به سبد قوای محرکه ایران خودرو افزوده شوند. سلیمانی موتورهای جدید ایران خودرو را دارای استاندارد یورو 4 و یورو 5 عنوان کرد و گفت: موتور ایکس.یو.ام با برخورداری از حجم 2000 سی.سی در اختیار مشتریانی قرار می‌گیرد که مایلند خودروی آنان موتور قوی‌تری داشته باشد. این مقام مسوول تاکید کرد: بر اساس برنامه راهبردی قوای محرکه، تمرکز ایران خودرو روی موتورهای خانواده ای.اف و تی.یو خواهد بود و سایر موتورهای با فناوری پایین‌تر که قابلیت تامین استاندارد یورو 4 را ندارند، به تدریج حذف می‌شوند.