به گزارش «پرشین خودرو»، در سال‌های اخیر خودروسازان داخلی سعی كرده‌اند با دریافت قطعات باكیفیت، سطح كیفی خودرو‌های تولیدی و همچنین خدمات پس از فروش را افزایش دهند. بهترین راهكار پیگیری شده در این زمینه نیز تلاش برای ارتقای كیفیت قطعات تولیدی در شركت‌های طرف قرار‌داد بوده است. در همین راستا بود كه سال گذشته تمام خودروسازان داخلی قطعه‌سازان سطح D را از شبكه تامین قطعات خود حذف كردند. حتی با آغاز سال 1391 مدیرعامل شركت خدمات پس از فروش ایران خودرو (ایساكو) به قطعه‌سازان سطح C طرف قرار‌داد این شركت هشدار داده كه در سال جاری باید به سطح B ارتقاء یابند و در غیر این صورت از شبكه تامین این شركت حذف خواهند شد. اما اصولا تعیین سطح كیفی قطعه‌سازان براساس نتایج به دست آمده از طریق ارزشیابی‌های خودروسازان صورت می‌گیرد. به‌طور كلی خودروسازان در دوره‌‌های زمانی معین سطح كیفی قطعه‌‌سازان طرف قرار‌داد خود را براساس شاخص‌های مشخصی بررسی كرده و امتیاز آنها را تعیین می‌كنند. مواردی همچون سطح مدیریت كیفیت، نحوه‌ ورود و كنترل مواد اولیه و وجود آموزش فنی پرسنل از جمله شاخص‌های مدنظر خودروسازان در رده‌بندی قطعه‌سازان است. این شاخص‌ها مربوط به استانداردهای مطرح در استاندارد ISO-TS است كه به وسیله پیشروان جهانی صنعت خودرو و براساس استاندارد ISO-9001 و استانداردهای ملی کیفیت در صنعت خودرو به وجود آمده است. علاوه بر این استاندارد، هر خودروساز نیز تعدادی استاندارد‌های خاص را برای خود تعریف كرده و از قطعه‌ساز طرف قرار‌داد خود می‌خواهد به آن‌ها عمل كند. در مجموع فشار خودروسازان به قطعه‌سازان طرف قرار‌داد برای ارتقای سطح كیفی محصولات تولیدی مثبت بوده و منجر به افزایش رضایت مشتریان از كیفیت خودروهای تولیدی و سطح كیفی خدمات پس از فروش آن خواهد شد.