به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، رئیس سازمان ملی استاندارد اخیرا اعلام کرده "بر اساس آخرین آمارها خطای انسانی70 درصد علت تصادف رانندگی را تشکیل می دهد و در این جریان سهم جاده ها در تصادفات 23 درصد بوده و تنها 7 درصد به استاندارد نبودن خودروها باز می گردد بنابراین باید به سراغ استانداردسازی رانندگان رفته و در این زمینه فرهنگ سازی شود."

وی همچنین با توجه به لزوم اجرای استانداردهای 85 گانه و احتمال خروج برخی از خودروهای قدیمی عنوان کرده "از آنجایی که به دلیل تحریم ها، مشکلاتی در تهیه برخی مواد و قطعات و اجرای برخی استانداردها وجود دارد، چرخه خروج خودروها از خط تولید نیز به‌ تدریج اتفاق خواهد افتاد”.

اظهارات هفته گذشته رئیس سازمان ملی استاندارد در خصوص سهم 7 درصدی خودروها در تصادفات و همچنین برنامه این سازمان در اجرای استانداردهای 85 گانه و خروج برخی از خودروهای قدیمی در حالی حاکی از همکاری این سازمان و احتمال مهلتی برای اجرای استانداردهای جدید را به خودروسازان می دهد که در ماههای اخیر طرح مسائلی در خصوص آمار بالای تصادفات برخی از خودروهای پر تیراژ و عدم شماره گذاری و خروج آنها تا سال 99 مرتب از سوی برخی مسئولان مرتبط ، پلیس راهور و وزیر صنعت مورد تاکید قرار گرفته است.

اما در این میان سوالی که مطرح می شود این است که در شرایطی که صنعت خودرو با مشکلات تحریمی و مسائل چون کمبود شدید نقدینگی و سرمایه در گردش دست و پنجه نرم می کند آیا زمان مناسبی برای خروج پرتیراژ داخلی است ؟ آیا در شرایطی که سازمان ملی استاندارد به رغم اظهارات پلیس نقش خودروهای را در علت تصادفات تنها 7 درصد و عامل خطای انسانی 70 درصد اعلام می کند ، بهتر نیست در این شرایط خاص اقتصادی و تولیدی که ظرفیت واحدهای خودروسازی با چالش جدی مواجه است به جای تحمیل هزینه ای بیشتر به مردم و خودروسازان به فکر ارتقاء فرهنگ رانندگی و کیفیت و استاندارد محصولات فعلی بود و تولید و جایگزینی محصولات جدید را به تدریج اجرایی کرد ؟

شرایط کنونی فضای خوبی برای توسعه خودروسازی نیست

بر همین اساس یک کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو عنوان کرد: به رغم مسائل مطرح در خصوص برخی از خودروهای پرتیراژ و قدیمی و لزوم توسعه خودروسازی و و جایگزینی آنها با محصولات جدید معتقدم که شرایط کنونی فضای خوبی برای توسعه خودروسازی نیست بلکه باید امروز توان قطعه سازی و ظرفیت توسعه قطعه سازی در دستور کار جدی قرار گیرد.

امیر حسن کاکایی با اشاره به اینکه باید در شرایط فعلی مکانیزم های تضمین کیفیت در خودروسازی تقویت شود، تاکید می کند: باید در شرایط فعلی صنعت خودرو ابتدا سرمایه گذاری بر روی قطعه سازی کشور صورت گیرد تا قطعه سازان تقویت و توانمند شوند و همزمان نیز بر روی نظام تضمین کیفیت در خودروسازی ها کار و تلاش جدی صورت گیرد.

تمرکز بر ارتقاء کیفیت و استانداردها در خودروسازی / اولویت توسعه و سرمایه گذاری در قطعه سازی

به گفته وی اولویت اصلی امروز در صنعت خودرو طراحی مکانیزمی برای خروج خودروهای اصلی و پر تیراژ از شرایط زیان دهی است و به دنبال آن تلاش برای توسعه و سرمایه گذاری در قطعه سازی است بنابراین در این شرایط به هیچ وجه توسعه خودروسازی و طراحی و جایگزینی برخی از محصولات جدید اقدام مناسبی نیست و بلکه باید با درک شرایط موجود، نگاه مان از خودروسازی برداشته و بر روی بخش های جزئی تر مانند ارتقاء کیفیت و استانداردها متمرکز شود.

عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران با اشاره به اینکه خودروسازی صرفا طراحی ظاهری خودرو نیست،خاطر نشان کرد: آنچه که امروز از نگاه مشتری اهمیت زیادی دارد کیفیت قطعات و محصولات جانبی است این رو باید امروز قطعه سازی و ارتباطات بین المللی قطعه سازان تقویت شود.

توجه و نظارت جدی سازمان استاندارد بر اجرای استانداردها در خطوط تولید

کاکایی با توجه به تاکید سازمان استاندارد بر اجرای استانداردهای 85 گانه از سوی خودروسازان و هشدارهای اخیر پلیس و وزارت صنعت در خصوص برخی از خودروها، به خبرنگار پرشین خودرو عنوان می کند: به رغم طرح این مطالب خوشبختانه سازمان استاندارد در سالهای اخیر مکانیزم های تضمین کیفیت بهتری در خطوط تولید خودروسازان بکار برده است پیش ازا ین در هنگام دریافت استانداردها این موضوع مورد توجه بود اما در چند سال گذشته سازمان استاندارد به صورت رندوم خودروهایی را انتخاب و مورد تست قرار می دهد که که مکانیزم خوب و ارزشمندی است ضمن اینکه به خودروساز هشدار می دهد که استاندارد توجه و نظارت جدی بر کیفیت و اجرای استانداردها دارد.

این کارشناس صنعت خودرو در ادامه ضمن تاکید بر اینکه باید توان و ظرفیت توسعه قطعه سازی در دستور کار قرار گیرد، خاطر نشان می کند: البته خودرسازان در جریان توسعه قطعه سازی باید برنامه توسعه محصولات جدید را دنبال و مورد توجه قرار دهند تا قطعه سازان انگیزه ای برای تحول داشته باشند.

تبعات قیمت گذاری دستوری بر درآمد خودروسازان / اوضاع نگران کننده خودروسازان خصوصی

به گفته کاکایی در شرایط بحران تحریمی و بحران مالی شرکتها باید شرکتها به صورت متعادلی حرکت کنند تا به تدریج با مکانیزم جدید و قوی رشد کنند و بتوانند تقاضای بازار را پاسخگو باشند.

وی در ادامه یادآور می شود که امروز مشکل بزرگ خودروسازان درآمد است؛ جریانی که به دلیل قیمت گذاری دستوری موجب خروج خودروسازان از سود آوری شده است چنانچه امروز اوضاع خودروسازان خصوصی نیز خوب نیست و به تدریج این شرکتها نیز در حال زیان دهی و تعطیلی هستند.

به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، با توجه به اظهارات اخیر رئیس سازمان ملی استاندارد مبنی بر نقش بسیار کمرنگ خودروها در علت تصادفات و از سویی فرصت احتمالی این سازمان به خودروسازان در اجرای استاندارد های 85 گانه و درک تاثیر شرایط تحریمی بر اوضاع اقتصادی و چالش تولید در واحدهای خودروسازی به نظر می رسد بهترین راهکار فعلی توجه جدی بر ارتقاء کیفیت و استانداردها تولیدات فعلی خودروسازان به جای خروج خودروسازی پر تیراژ است بر این اساس به گفته کارشناسان راهکار درست و منطقی تلاش برای توسعه توان و ظرفیت و همچنین سرمایه گذاری در قطعه سازی است و توسعه محصولات جدید می تواند در این راستا مورد توجه قرار گیرد اما به طور قطع نمی تواند اولویت اصلی امروز خودروسازان باشد.