به گزارش «پرشین خودرو»، طبق توافق صورت گرفته بین وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حفاظت محیط زیست، خودروسازان داخلی تا پایان امسال فرصت دارند محصولات خود را به یورو 4 ارتقا دهند؛ به‌گونه‌ای كه از ابتدای سال 1392 تمام محصولات باید با استاندارد یورو 4 تولید شوند. در این میان طبق گزارشی كه مركز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در روزهای اخیر منتشر كرده، مهمترین چالش پیش‌رو در این زمینه تامین و توزیع سوخت بنزین و دیزل با استاندارد یورو 4 به صورت سراسری است. مركز پژوهش‌های مجلس در گزارش خود خودروها را با سهم 70 درصدی مهمترین عامل آلودگی هوای كالانشهرها دانسته است. طبق این گزارش آلایندگی سوخت یورو 2 حدود 1.2 گرم به كیلومتر بیشتر از سوخت یورو 4 است. درواقع حد مجاز آلایندگی استاندارد یورو 2 به میزان 2.7 گرم بر كیلومتر و در استاندارد یورو 4 به میزان 1.5 گرم بر كیلومتر است. به نوشته ایسنا، در حالیكه در چند ماه اخیر كارشناسان بر ضرورت اقدام وزارت نفت در توزیع سراسری سوخت متناسب با استانداردیورو 2 و 4 به عنوان پیش زمینه تولید خودرو با این استاندارد تاكید كرده بودند، مركز پژوهش‌های مجلس نیز در گزارش خود مهمترین چالش پیش‌رو در این زمینه را تامین و عرضه سوخت منطبق با این استاندارد برای خودروهای بنزینی و دیزلی دانسته كه البته تاكنون محقق نشده است. به گفته كارشناسان، حساسیت توزیع سوخت دیزل متناسب با استاندارد یورو 4 بیشتر از سوخت بنزین است؛ به‌گونه‌ای كه خودروهای تجاری با استاندارد آلایندگی یورو 4 در صورتی‌كه از سوخت دیزل غیر متناسب و یا بدون ماده افزودنی add blue استفاده كنند، آسیب شدیدی به موتور خودرو وارد شده و حجم آلایندگی آن نیز به شدت افزایش خواهد یافت.