به گزارش «پرشین خودرو»، واردات خودرو به كشور طی چند سال گذشته در حالی با فرازو نشیب‌های مختلف روبرو بوده كه در این بین خودروهای ارزان‌قیمت هیچ جایگاهی در سبد واردكنندگان خودرو به ایران نداشته‌اند. در واقع واردات خودرو به كشور همواره تنها خودروهای گران‌قیمت و لوكس را در بر گرفته است. اما سوال اصلی اینجاست كه چرا خودروهای ارزا‌ن‌قیمت هیچ جایگاهی در بین خودروهای وارداتی به كشور ندارند؟ پاسخ این سوال را باید در سود اندك ناشی از خودروهای وارداتی ارزان‌قیمت جست و جو كرد. به عنوان مثال خودروی تویوتا یاریس كه یكی از ارزان‌ترین خودروهای وارداتی به ایران است، به دلیل سود پایینی كه واردات آن دارد، به طور بسیار محدودی در سال وارد ایران می‌شود. در حالی كه واردكنندگان یاریس بیشتر به واردات خودروهای گران‌قیمت‌تر تویوتا مانند پرادو و آریون تمایل دارند. به عنوان مثال تویوتا آریون در بازار ایران با قیمت حدود 97 میلیون تومان فروخته می‌شود، در حالی كه هزینه واردات هر دستگاه از این خودرو با احتساب تعرفه 130 درصدی حداكثر 53 میلیون تومان تمام می‌شود. به این ترتیب سودی معادل بیش از 44 میلیون تومان از بابت واردات هر دستگاه آریون به جیب واردكننده آن می‌رود؛ در حالی كه این رقم برای خودرویی مانند یاریس بسیار كمتر است. به نوشته ایسنا، در مورد خودروهای هیوندای نیز چنین وضعیتی وجود داشته و واردكنندگان ترجیح می‌دهند خودروهای گران‌قیمت این خودروساز كره‌ای را وارد ایران كنند. طی چند هفته گذشته انتقادات زیادی در مورد سود هنگفت واردكنندگان خودرو به كشور مطرح شده كه از آن جمله می‌توان به اظهارنظر اخیر رئیس سازمان سرمایه‌گذاری اشاره كرد. به گفته بهروز علیشیری، شركتی مانند تویوتا سالها است كه خودروهایش را به ایران صادر می‌كند و از این بابت سود سرشاری به دست می‌آورد، اما این شركت در این مدت حتی یك دلار هم برای تولید محصولاتش در ایران سرمایه‌گذاری نكرده است.