به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، شرکت سایپا یکی از دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور است که جایگاه محصولات آن در سبد خانوارهای ایرانی بر کسی پوشیده نیست اما این شرکت در سال های اخیر تحولات عظیمی را تجربه کرده که لازم است به برخی از آنان در بحبوحه تغییرات مدیریتی در این شرکت اشاره شود. نعمت الله پوستین دوز 24 شهریور ماه 1388 از دل صنعتکاران جاده مخصوص(تهران-کرج) پای به اتاق نارنجی مدیریت عامل سایپا نهاد. افزاش تولید خودرو و سهم بازار از اصلی ترین برنامه های وی اعلام شد و در این راستا به موفقیت هم رسید. سهم سایپا از بازار خودرو کشور امروزه بر اساس آخرین آمارهای رسمی بیش از 50 درصد اعلام می شود. افزایش تولید شرکت سایپا در سال 88، در مجموع 328 هزار دستگاه خودرو تولید کرد و آن را در سال بعد به 386 هزار دستگاه افزایش داد. این روند صعودی در سال گذشته هم ادامه داشت و این شرکت توانست آمار تولید خود را به 420 هزار دستگاه برساند و رشد متوسط 12 درصدی را در هر سال نسبت به سال گذشته به بار آورد. رشد کیفیت شرکت سایپا در سال های اخیر رشد قابل ملاحظه ای در کیفیت محصولات خود ایجاد کرده است به گونه ای که براساس آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران که ماهانه گزارش کیفی خودروها را منتشر می کند محصولات این شرکت به طور متوسط نمره منفی خود را به نصف کاهش داده است و روند کاهشی این شاخص در آن ها هم ادامه دارد. پروژه های متعددی برای تقویت و کیفی سازی محصولات این شرکت اجرایی شد که عمده ترین آن ها در قالب پروژه ایکس 100 به اجرا در آمد. در این پروژه طراحی داخلی و خارجی پراید کاملا دگرگون شد و علاوه بر تغییراتی در وزن، راحتی غیرقابل انکاری را برای سرنشین به بار آورد. این تغییرات کیفی در حالی رخ داد که قیمت محصولات هم چنان روند ثابتی را پشت سر گذاشت. بر اساس آماری که بازهم شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران آن را منتشر کرده است از سال 89 تا 90 حدود 14 درصد به کیفیت خودروهای سواری اضافه شده است که بدون شک سایپا با توجه به حجم بالای 50 درصدی بازار خودرو کشور سهم عمده ای در تحقق این مهم ایفا کرده است. سنگینی صادرات خودرو به نفع سایپا محصولات سایپا در سال های اخیر بازارهای متعددی را در کشورهای همسایه و دوردست باز کرد. رشد صادرات خودرو این شرکت از سال 88 آغاز شد و تاکنون توانسته به بالای 90 درصد از حجم صادرات خودرو کل کشور برسد. بر اساس آمار سازمان گمرک جمهوری اسلامی ایران، گروه خودروسازی سایپا با کسب بیشترین سهم صادرات در صنعت خودرو کشور با صادرات خودروهای تیبا، خانواده X100 و همچنین قطعات منفصله خودرو به کشورهای حوزه خاورمیانه و اروپا همچنان پیشتاز صادرات خودرو ایران بوده است. براساس این گزارش در خردادماه سال91 گروه خودروسازی سایپا محصولات خود را به کشورهای عراق، روسیه، اوکراین و افغانستان ارسال کرد که از این میزان کشور عراق با دو هزار و 246دستگاه انواع خودرو پراید و تیبا بیشترین سهم واردات محصولات سایپا را از آن خود کرد. شرکت سایپا در سال های 1389 و 1390 با کسب 30 درصد از سهم بازار کشور عراق توانست رتبه اول فروش در بازار عراق را به خود اختصاص دهد. ثبات قیمت در کوران تورم و هدفمندی در حالی که در سال 89 هدفمندی یارانه ها آغاز شد شرکت سایپا با تثبیت قیمت خودروهای خود گام مهمی در اطمینان بخشی به مشتریان خود برداشت. بر این اساس در حالیکه پس از اجرای این قانون به دلیل افزایش هزینه های تولید بارها درخواست افزایش قیمت خودرو از سوی شرکت های رقیب و خودروسازِی به سازمان حمایت رسید قیمت محصولات سایپا از بیشترین میزان ثبات قیمتی برخوردار بود و در حالی که قیمت برخی برندها در بازار اکنون با 30 تا 40 میلیون ریال اختلاف نسبت به قبل از هدفمندی به فروش می رسد محصولات سایپا حداکثر 10 میلیون ریال افزایش قیمت را تجربه کرده است که در مقایسه با افزایش تورم و هزینه های تولید قابل چشم پوشی است. برنامه پرواز 95، شاهکار مدیریت «پوستین دوز» خود درباره این برنامه اینگونه توضیح می دهد: در "پرواز 95 " منظور از حرف «پ» "پلت فرم" است و کلیدی ترین کارها در این بخش در قوای محرکه است. حرف «ر» در پرواز 95، یعنی "رشد دارایی ها"، وقتی می خواهید خانواده های موتور را مجددا برنامه و طرح ریزی کنید، نیاز داریم دارایی های خود را افزایش داده و ظرفیت های جدید را ایجاد کرده و خطوط جدیدی تاسیس کنیم زیرا این ظرفیتی که داریم برای آغاز، به توانمندی های ما کمک می کند اما بعد باید کم کم به افزایش آنها بپردازیم. «و» آن یعنی "ورود به بخش های جدیدی از بازار"، یعنی سبد محصول وخانواده موتور در تعامل درست با یکدیگر باشد که بتوان ورود به بخش های متنوع بازار را رقم زد. «الف» در برنامه پرواز 95 یعنی "ارتقای خدمات پس از فروش"، در جلسه ای که با انجمن های صنفی خدمات پس از فروش داشته ایم، حجم بازاری که ما می توانیم در شبکه خدمات پس از فروش و ارزش افزوده رقم بزنیم، 56 درصد است اما در زنجیره تامین خودرو 46 درصد است. یعنی فرصت بسیار طلایی پیش روی ما است که از آن غفلت کرده ایم. به طوری که اکنون با سهم بازار 14درصد آن هم با زور گارانتی از خدمات پس از فروش بهره مند می شویم. بازاری حدود 12هزار میلیارد ریال در حوزه خدمات پس از فروش داریم و می توان از آن بستر استفاده کرد. حرف پایانی یعنی «ز» معنا و مفهومی جز "زمان" و برنامه ریزی براساس زمان مناسب برای حضور در بازارهای رقابتی ندارد تا آگاه باشیم که بدون زمان بندی صحیح و مناسب، موفقیت حاصل نخواهد شد. محصولات جدید، سبد متنوع گروه خودروسازی سایپا شش محصول جدید را روی پلت‌فرم‌های فعلی این شركت تولید و روانه بازار خواهد كرد. در حال حاضر محصولات سایپا روی چند پلت‌فرم مشخص از جمله ایكس100(پلت‌فرم محصولات خانواده سایپا)، پلت فرم تیبا و سایپا 151 (پلت‌فرم محصولات وانت) تولید می‌شود. این شرکت در نظر دارد چند محصول جدید را روی نوع ارتقا یافته این پلت‌فرم‌ها تولید و به بازار عرضه كند. برخی از این محصولات از مشتقات محصولات فعلی مانند تیبا بوده و برخی نیز یك محصول جدید خواهد بود. به عنوان مثال قرار است روی پلت‌فرم تیبا دو محصول تولید شود. یك محصول، مدل دیگری از تیبای فعلی بوده و دیگری نیز یك محصول كاملا جدید خواهد بود. این شش خودرو جدید در حال حاضر در دست طراحی قرار دارند و پیش‌بینی می‌شود در سال 1392 دو محصول، سال 1393 نیز دو محصول و سال 1394 هم دو محصول از آن‌ها تولید و روانه بازار شود. سودآوری و رضایت سهامداران در شرایطی که در اوضاع کنونی اقتصاد، شرکت هایی که توانسته باشد سود قابل ملاحظه ای میان سهامداران خود تقسیم کند کم پیدا می شود اما شرکت سایپا به رغم محدودیت های شدید بین المللی و اوضاع نه چندان مطلوب کسب و کار داخلی در آخرین مجمع سالانه خود سود قابل تقسیم 400 ریال را برای سهامداران در نظر گرفت و کام آنها را شیرین کرد. این میزان سود در شرکت های بورسی تنها از عهده معدود شرکت هایی بر می آید که تعداد آن ها از انگشتان دست فراتر نمی رود. موفقیت مدیریت سایپا در این زمینه بیانگر پتانسیل های کلان ایجاد شده در سال های اخیر در این گروه است.