پرشین خودرو: بازار خودرو از ابتدای سال جاری حال و روز خوشی ندارد و افت تولید و تب قیمت‌ها هم در این صنعت تا به امروز فقط بالا رفته که پایین نیامده است. تب افزایش قیمت‌ها تا جایی بالا رفته است که در بازار خودرو شاهد رشد میلیونی قیمت محصولات داخلی و خارجی هستیم. به گزارش «پرشین خودرو»، از طرفی خودروسازان هم مدام در حال رفت و آمد به سازمان حمایت برای ارائه مستنداتشان هستند تا به جبران ضررو زیان‌های خود ناشی از افزایش قیمت ارز دست پیدا کنند. اما هدف عالی‌تر خودروسازان علاوه بر درخواست افزایش قمیت محصولات خود، آزادسازی قیمت‌ها است. خودروسازان آزادسازی قیمت‌ها و خروج دولت از جایگاه قیمت‌گذاری خودرو را با توجه به افزایش نرخ ارز، رشد هزینه‌های تولید و همچنین تعلق نگرفتن ارز مرجع به آنان مطرح می‌کنند. البته دولتی‌ها تا کنون با این پیشنهاد موافقت نکرده‌اند اما اصرار خودروسازان برای آزادسازی قیمت‌ها همچنان ادامه دارد. بازار خودرو هم با توجه به تاثیری که از این شرایط گرفته است هر روز به سمت افزایش قیمت پیش می‌رود تا به این ترتیب گسل بین قیمت کارخانه و بازار هر روز عمیق‌تر شود. اما آیا در شرایط فعلی امکان آزادسازی قیمت‌ها وجود دارد؟ و آیا آن طور که برخی از کارشناسان در روزهای قبل اظهار نظر کرده‌اند، در صورت افزایش تولید و در پی آن افزایش عرضه خودرو به بازار قیمت‌های كاذب فعلی خودروها در بازار كاهش خواهد یافت؟ به عقیده سعید لیلاز کاهش قیمت خودروها و از بین رفتن وضعیت فعلی بازار خودرو که از آن با عنوان «حباب بازار» هم یاد می‌شود در آینده‌ای نزدیک غیرممکن است. گفت‌وگوی دنیای اقتصاد با این کارشناس اقتصادی، را می‌خوایند: آیا ممکن است خودروسازان بعد از فروش اموال خود و تامین نقدینگی بتوانند به تولید سال قبل باز گردند؟ قبل از هر چیز باید بگویم مساله خودروسازان فقط کمبود نقدینگی نیست، بلکه مجموعه‌ای از تصمیمات مدیریتی در سطح کلان است که اجازه فعالیت به مدیران خودروسازی را نیز نمی‌دهد. اما زمانی هم که دلار ۱۲۲۶ تومانی می‌گرفتند خودروسازها بازهم معمولا پول کم داشتند. حالا هم اگر تمام اموال خود را بفروشند، با توجه به افزایش نرخ دلار، برای رسیدن به تولید قبل باز هم دچار کمبود نقدینگی می‌شوند. فرض قطعی من این است که بازگشت خودروسازان به قبل حداقل در کوتاه‌مدت غیر ممکن است. با توجه به وضعیت فعلی به نظر می‌رسد وضعیت خودروسازها نه تنها طی امسال جبران نشود، بلکه در سال ۹۲ نیز بعید به نظر می‌رسد به سال‌های اوج خود برسند، زیرا حاشیه سود خودروسازان که در حال حاضر بسیار پایین است، افزایش پیدا نخواهد کرد. بنابراین این تصور که با افزایش نقدینگی ممکن است تولید افزایش پیدا کند و در پی آن قیمت‌ها هم کاهش پیدا کند تصوری نادرست است؟ این تصور با توجه به شرایط فعلی نادرست به نظر می‌رسد. وقتی که نظام اقتصادی با مشكل مواجه می‌شود طبیعتا در صنعت خودرو هم نظام جدیدی ایجاد خواهد شد و ثبات قیمت‌ها و همچنین ثبات عرضه و تقاضا زمان زیادی می‌برد. با توجه به اینکه خودروسازان بار دیگر برای افزایش قیمت به سازمان حمایت مراجعه کرده‌اند، فکر می‌کنید افزایش قیمت‌ها با توجه به شرایط فعلی به چه صورت خواهد بود؟ و در صورت موافقت با افزایش قیمت‌ها چه ارزیابی از آینده بازار خودرو دارید؟ مطمئنا با افزایش قیمت‌ها تقاضا تحت تاثیر قرار می‌گیرد و کمتر می‌شود. از طرفی به این موضوع هم اطمینان دارم که سازمان حمایت به اندازه افزایش هزینه‌ها اجازه افزایش قیمت نمی‌دهد، یعنی اگر قرار باشد افزایش قیمتی هم در آینده رخ بدهد در برابر تورم فعلی و بازار آزاد چیزی نیست. زیرا دلار در حال حاضر نسبت به سال قبل رشد بیشتری داشته است در حالی که افزایش قیمت‌ها نهایتا ۲۰ یا ۳۰ درصد خواهد بود. آیا شما به عنوان یک کارشناس اقتصادی، با اظهار نظر برخی افراد که عنوان می‌کنند بازار خودرو هم حبابی است و در آینده‌ای نزدیک می‌ترکد و قیمت‌ها واقعی خواهند شد موافقید؟ از آنجایی که هم اکنون رشد نقدینگی و تورم بالا است، در صورت ترکیدن این حباب هم نباید انتظار کاهش قیمت‌ها را داشته باشیم. بلکه در صورت از بین رفتن این حباب تنها می‌توان امیدوار بود که خودرو یا هر کالای دیگری تا مدت زمانی طولانی افزایش قیمت نداشته باشد نه اینکه ارزان‌تر شود. دقیقا مثل اتفاقی که در طول دهه ۷۰ برای صنعت خودروسازی رخ داد و به‌رغم افزایش قیمت‌ها در طول این دهه، خودروسازان کمترین افزایش قیمت را داشتند و تقریبا قیمت‌ها را ثابت نگه داشتند. بنابراین ترکیدن این حباب به معنای ثابت شدن قیمت‌ها است. نظر شما در رابطه با آزادسازی قیمت خودرو چیست؟ به عقیده من در حال حاضر شرایط سیاسی و اقتصادی برای انجام این کار فراهم نیست. من همیشه یکی از طرفداران آزادسازی همگن در تمام حوزه‌های اقتصادی بوده‌ام، اما فکر می‌کنم در حال حاضر آزادسازی غیر ممکن است. با توجه به نرخ تعرفه واردات این یك درخواست زیاده‌خواهانه از سوی خودروسازان است. اما اگر توافقی صورت بگیرد که مثلا نرخ تعرفه واردات ۳۰ درصد شود، بانک‌ها فعالیت آزاد داشته باشند، خصوصی‌سازی به صورت کامل اجرا شود و... این اقدام بسیار مفید هم هست. اما در شرایط فعلی به نظر می‌رسد بسترهای انجام این کار فراهم نیست.