به گزارش «پرشین خودرو»، طبق برنامه سازمان حفاظت محیط زیست، تمام خودروهای سواری و تجاری داخلی تا پایان امسال باید با استاندارد یورو 4 تولید شوند. اگرچه برنامه این كار از حدود یك سال پیش تصویب و به خودروسازان ابلاغ شده است، ولی با این حال شرایط صنعت خودرو در ماه‌های اخیر این ابهام را ایجاد كرده كه آیا اصولا چنین شرایطی اجازه اجرای كامل این استاندارد در سال جاری را می‌دهد یا نه؟ نكته مهم در این زمینه آن است كه به گفته خودروسازان تجاری، تجهیزات مورد نیاز برای ارتقای استاندارد آلایندگی به یورو 4 وارداتی بوده و شرایط نقل و انتقال ارز از یك سو و عدم تخصیص ارز مرجع به خودروسازان از سوی دیگر مشكلاتی را در زمینه واردات این تجهیزات ایجاد كرده است. ناصر اسفنجی مدیرعامل ارس خودرو دیزل، در این خصوص به ایسنا می‌گوید: شرایط داخلی و خارجی صنعت خودرو حكم می‌كند كه ارتقای خودروهای تجاری به یورو 4 حداقل تا سال‌ آینده به تعویق بیافتد. به گفته وی، هزینه ارتقای هر خودروی تجاری به یورو 4 به طور میانگین 10 تا 15 میلیون تومان بوده و تمام قطعات‌ آن نیز باید از خارج از كشور وارد شود، بنابراین در شرایط فعلی كه از یك سو ارز مرجع به واردات مواد اولیه صنعت خودرو تخصیص نیافته و از سوی دیگر نیز مشكلات شدید نقل و انتقالات بانكی وجود دارد، منطقی نیست كه این مقدار ارز از كشور برای واردات تجهیزات یورو 4 خارج شود. مدیرعامل بهمن دیزل نیز از افزایش قیمت خودروهای تجاری به دنبال ارتقای استاندارد آلایندگی آنها به یورو 4 خبر داده و خاطرنشان می‌كند: تمام تجاری‌سازان كشور از نظر تجهیزات فنی آمادگی كامل برای ارتقای محصولات به یورو 4 دارند؛ با این حال در شرایط عدم تخصیص ارز مرجع برای واردات قطعات و تجهیزات مربوط به استاندارد آلایندگی یورو 4، ارتقاء به این استاندارد قیمت خودروهای تجاری را به شدت افزایش خواهد داد. در چنین شرایطی مشخص نیست كه‌ آیا شرایط ارزی و همین طور كشش بازار اجازه ارتقای استاندارد آلایندگی خودروهای تجاری به یورو 4 در شرایط فعلی را خواهد داد یا نه. این در حالی است كه هنوز گزارش دقیقی در خصوص روند تامین سوخت گازوئیل یورو 4 در جایگاه‌های سوخت‌رسانی و تجهیز آنها به نازل تزریق addblue منتشر نشده است. addblue افزودنی است كه در خودروهای تجاری یورو 4 باید همراه گازوئیل یورو 4 مورد استفاده قرار گیرد.