جواد نجم الدین در پاسخ به سوال «پرشین خودرو» مبنی بر زمان ورود خودرو ارزان قیمت این شركت به بازار متذكر شد: هدف اصلی ایران خودرو عرضه یك خودرو با مصرف سوخت پایین، كیفیت و ایمنی بالا است و به همین منظور خودرو "رانا" با قیمتی در حدود 110 میلیون ریال از شهریورماه سال آینده به بازار خواهد آمد. نجم الدین اضافه كرد: خودرو رانا با تكنولوژی روز دنیا جایگزین مناسبی برای خودروهای كلاس بی(B) خواهد بود و با توجه به اینكه یك خودرو ملی و ساخت داخلی محسوب می شود می تواند با اقبال بسیار خوبی در بازار مواجه شود. وی در خصوص احتمال تاثیر طرح هدفمندسازی یارانه ها بر دیگر صنایع مرتبط با خودروسازی گفت: حدود 60 شاخه مهم صنعتی با صنعت خودرو در ارتباط هستند و به همین دلیل دولت و وزارت صنایع و معادن از مدت ها قبل بسته های حمایتی مختلفی را برای كنترل روند تولید این صنایع تدوین كرده است. نجم الدین با بیان اینكه برای جلوگیری از بروز چالش های جدی پس از اجرای طرح هدفمندی یارانه ها باید مدیریت صحیح و افزایش بهره وری را در دستور كار قرار دهیم، اضافه كرد: گروه صنعتی ایران خودرو نیز در همین راستا با هدف كاهش قیمت تمام شده، كنترل دقیق منابع را از سال گذشته در دستور كار خود قرار داده و با بهینه سازی فرآیندهای تولید، امروز با افتخار كاهش محصولات خود را اعلام كرد. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در پاسخ به سئوال دیگری مبنی بر احتمال ارجیا طرح ادغام دو خودروسازی بزرگ در پی رویدادهای اخیر مرتبط با خصوصی سازی سایپا و ایران خودرو گفت: به طور طبیعی سازمان بورس و اوراق بهادار و شورای عالی بورس بر روند واگذاری خودروسازان نظارت دقیق داشته اند و گمانه زنی های مطرح شده در رابطه با ادغام دو خودروسازی بزرگ كشور وجاهت ندارد و مدت ها قبل منتفی شده است. مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینكه كاهش دو تا پنج درصدی قیمت خودرو یك اقدام بی سابقه محسوب می شود، اظهار كرد: طرح این موضوع كه با كاهش قیمت ها احتمال افت كیفی محصولات وجود دارد، كاملا بی اساس است زیرا در ایران خودرو كیفیت را به عنوان خط قرمز تعریف كرده ایم و حتی در تلاش هستیم تا سطح كیفی محصولات را مطابق با استانداردهای روز دنیا ارتقاء دهیم. وی در پاسخ به سئوال دیگری مبنی بر اینكه اقدامات ایران خودرو برای كنترل اثرات طرح هدفمندسازی یارانه ها چه بوده است؟ تصریح كرد: معاونت برنامه ریزی و استراتژی این شركت از حدود یكسال قبل ستاد هدفمندسازی یارانه ها را ایجاد كرد و به طور مستمر آثار اجرای این طرح را مطالعه، تحلیل و بررسی كرده است. نجم الدین در ادامه خاطر نشان كرد: احساس مسئولیت پلیس با توجه به وظایف خود(حفاظت از جان و مال مردم) برای خودروسازان كشور قابل احترام است. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودروافزود: ما به عنوان ایران خودرو این اطمینان را به پلیس می دهیم كه ضمن پیاده سازی خواسته های به جای پلیس، حافظ جان و مال ملت شریف كشور نیز باشیم. وی در رابطه با تغییرات احتمالی تركیب هیات مدیره ایران خودرو افزود: با توجه به اینكه بلوك 18 درصدی سهام این شركت كه قبلا در اختیار سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران بود، واگذار شده هر زمان كه سهامداران درخواست كنند می توانند با برگزاری مجمع تركیب هیات مدیره را مشخص كنند. مدیرعامل ایران خودرو افزود: در رابطه با سهام ایدكو نیز سیاست شركت این بوده كه وارد سرمایه گذاری های جدید نشود، زیرا در صنعت خودرو تنها سهام تعیین كننده نیست و جابجایی سهام ایدكو نیز تاثیری در سیاست گذاری ها و برنامه های ایران خودرو ندارد. وی با اشاره به اینكه هدفمندسازی یارانه ها و خصوصی سازی مكمل یكدیگرند، افزود: هدف اصلی ایران خودرو ارتقای بهره وری، حفظ كیفیت و كاهش قیمت تمام شده محصولات خواهد بود. نجم الدین در پاسخ به سئوالی مبنی بر میزان تاثیرگذاری تولید ایران خودرو بر فعالیت پژو فرانشه گفت: در حال حاضر روابط بین ایران خودرو و پژو دو طرفه است و حتی امسال برای اولین بار توانسته ایم بین سه تا پنج درصد كاهش قیمت از پژو دریافت كنیم. مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینكه این شركت در بیشتر خودروهایی كه با برند پژو تولید می كند به عمق ساخت داخل بالایی دست یافته است، اضافه كرد: این سیاست همچنان ادامه خواهد یافت و طبق توافق های جدیدی هم كه با این خودروسازی فرانسوی داشته ایم سیاست كاهش سهم پژو در تولیدات ایران خودرو را دنبال كرده ایم. وی همچنین در رابطه با عرضه كنیستر در نمایندگی های ایران خودرو گفت: عرضه كنیستر و كاتالیست كانورتور در شرایطی امكان پذیر است كه تقاضا برای آن در بازار وجود داشته باشد و تا زمانی كه سازمان معاینه فنی الزامی برای آن نداشته باشد كسی سرمایه اش را در این بخش وارد نمی كند. نجم الدین با بیان اینكه ایران خودرو مشكلی برای عرضه این قطعات در نمایندگی های خدمات پس از فروش خود ندارد، متذكر شد: لازمه این كار ابلاغ قوانین الزام آور است و تدوین آن در اختیار دیگر نهادها مانند سازمان معاینه فنی می باشد. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در رابطه با سازگاری محصولات ایران خودرو با بنزین تولید داخل افزود: در حال حاضر ایران خودرو موتور ای.اف.7 را بر روی محصولات خود نصب می كند و این موتور استاندارد یورو4 و حتی یورو5 را پاس می كند اما این كار با بنزین كیفیت پایین امكان پذیر نیست. وی در رابطه با كاهش قیمت خودرو تندر90 گفت: برای تحقق این هدف در حال مذاكره با رنوپارس هستیم و با توجه به اینكه شركت های ساپكو و سازه گستر از توانایی بیشتری در زمینه تامین قطعات برخوردارند امیدواریم بتوانیم اختیار تامین قطعات را از رنوپارس دریافت و در اختیار شركت ها قرار دهیم. نجم الدین با بیان اینكه معادل یك روز تولید ایران خودرو به محصولات هیبریدی اختصاص خواهد یافت، تاكید كرد: این خودروها از ماه آینده به بازار خواهد آمد و با بهبود فرآیندها تولید این خودروها طی شش ماهه اول سال 90 به حدود پنج هزار دستگاه می رسد. مدیرعامل ایران خودرو در خصوص جایگزینی وانت باردو با یك محصول جدید گفت: ‌در حال حاضر طراحی وانت سمند را در دستور كار قرار داده ایم كه این محصول تا شهریورماه سال آینده به بازار عرضه می شود و چنانچه با رنو به توافقات نهایی دست یابیم وانت تندر90 نیز طراحی و عرضه خواهد شد. وی در خصوص تولید سواری دیزلی بیان كرد: گروه صنعتی ایران خودرو تاكنون نمونه هایی از این خودروها را طراحی و تولید كرده است و هم اكنون در حال تجاری سازی مراحل تكمیلی و انجام تست های مربوط به آن هستیم. نجم الدین اضافه كرد: در حال حاضر عمده ترین مشكل خودروهای دیزلی سبك عرضه سوخت با استاندارد یورو3 و 4 است زیرا این خودروها نیاز به گازوئیل 50 پی پی ام دارد اما گازوئیل فعلی كشور بیش از پنج هزار پی پی ام است. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در پایان مهمترین چالش خود طی 20 ماه فعالیت در این گروه صنعتی را مشكلات مالی و بدهی های آن(بدهی به سیستم مالیاتی، سهامداران، ...) دانست كه خوشبختانه در حال حاضر ایران خودرو به یك انضباط مالی رسیده است.