به گزارش «پرشین خودرو»، محمد زالی مدیر عامل شرکت ایپکو با بیان این مطلب گفت: سیستمEOBD european onboard diagnostic یا "عیب یاب سرخود"، با هشدار دادن ایراد سیستم های كاهنده آلایندگی خودرو شامل ای.ام.اس و كاتالیست، دوام این سیستم ها را افزایش داده و از تخریب آن ها جلوگیری می كند. وی سیستم های كاهنده آلایندگی را بسیار گران قیمت عنوان كرد و گفت: با سیستم عیب یاب سرخود، به مجرد شروع تخریب در كاتالیست، نرم افزار داخل ای.سی.یو چراغ مخصوص هشدار را روشن و راننده را مطلع می كند. زالی حل مشكل با صرف كم‌ترین هزینه و زمان را از جمله امتیازهای این سیستم عنوان كرد و گفت: نه تنها تعمیركار ناچار نیست به شیوه سعی و خطا ایراد را پیدا كند، بلكه با صرف هزینه اندك، از هزینه های چند صد هزار تومانی جلوگیری می شود. مدیر عامل شرکت ایپکو با بیان این كه كاتالیست مربوط استاندارد یورو 4 دو تا سه برابر گران تر از كاتالیست یورو 2 است، بر اهمیت نگه‌داری آن تاكید كرد. وی دمای مجاز كاتالیست را 900 درجه سانتی گراد ذكر كرد و گفت: عدم احتراق كامل در درون موتور، باعث ورود مخلوط هوا و سوخت به كاتالیست و داغ شدن و سوختن آن می شود كه دمای كاتالیست را تا 1200 یا 1300 درجه افزایش می دهد و ذوب شدن عناصر داخلی كاتالیست، عملكرد آن در كاهش آلایندگی را منتفی می كند. زالی افزود: سیستم ای.او.بی.دی از 14 سال پیش در اروپا و چند سال هم زودتر در امریكا اجباری شده و از الزامات هفت گانه استاندارد یورو 4 است. اعمال این سیستم كه در ایران با سمند ای.اف7 شروع شده، در آغاز سرمایه گذاری بالایی را می طلبد، اما از تخریب زودهنگام كاتالیست جلوگیری و عمر سیستم های كاهنده آلایندگی را بیش‌تر می كند. وی تسهیل عیب یابی برای تعمیركاران را از دیگر مزایای سیستم "عیب یاب سرخود" یا EOBD عنوان كرد و گفت: بدون چنین الگوریتمی، بسیاری از تشخیص ها بر اساس سعی و خطا صورت گرفته و ممكن است، برخی قطعات به اشتباه تعویض شوند كه هزینه های گارانتی را بالا می برد. مدیر عامل شرکت ایپكو اظهار داشت:‌ ایران خودرو اولین دارنده ای. او.بی.دی در ایران و این سیستم توسط یك تیم 20 نفره از متخصصان ایپكو در مدت دو سال به مرحله تولید انبوه رسیده است. زالی افزود: این سامانه در مراكز معتبر اروپایی آزمون شده و برای كسب اطمینان بیش‌تر، آزمون پیمایش در شرایط مختلف آب و هوایی و جاده ای نیز به مسافت 250 هزار كیلومتر آغاز شده كه تا 300 هزار كیلومتر افزایش می یابد. وی همكاری با مشاور معتبر اروپایی را از ویژگی های این پروژه عنوان كرد و گفت:‌ تهیه كل سیستم از اروپا، یك میلیون و 200 هزار یورو سرمایه در بر می داشت، اما این مبلغ به 300 هزار یورو كاهش یافت.