به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، علی احمدی با تاکید بر اینکه تا زمانی که بحث رقابت به معنای واقعی در صنعت خودرو شکل نگیرد، شاهد پیشرفت قابل قبولی در این صنعت نخواهیم بود، ادامه داد: تا زمانی که بازار خودرو کشور انحصاری بوده و امکان رقابت برای سایر خودروسازان در بازار ایران وجود نداشته باشد، خودروسازان داخلی در وضعیت فعلی خود درجا خواهند زد. وی با بیان اینکه بحث ارتقا کیفیت و کاهش قیمت خودروهای داخلی تنها در گروه ایجاد رقابت در بازار تامین خواهد شد، اظهار داشت: طی چند ماه اخیر شاهد بودیم که بازار انحصاری این فرصت را در اختیار خودروسازان قرار داد تا با کاهش عرضه خودرو زمینه افزایش قیمت ها را در بازار به وجود بیاورند در حالی که اگر بازار رقابتی بود خودروسازان از ترس از دست دادن بازار جرات اینکار را نداشتند. به گفته وی، برای ایجاد بازار رقابتی باید هم دولت از دخالت در امر قیمت گذاری خودرو کناره گیری کند و هم تعرفه واردات خودرو برداشته شود تا در یک بازار رقابتی مصرف کننده حق انتخاب داشته باشد. احمدی درباره عوامل موثر در افزایش قیمت خودرو گفت: بر هم خوردن تعادل عرضه و تقاضا، موجب ورود دلالان و سودجویان به بازار خودرو شد و قیمت ها را بیش از پیش افزایش داد که نهایتا مصرف کننده متضرر اصلی گرانی خودرو شد. وی گفت: ارز، تحریم، کاهش عرضه، مشکلات تامین قطعه و نقدینگی خودروسازان در گرانی خودرو در ماههای اخیر تاثیر زیادی داشته است. این کارشناس اقتصادی افزود: عوامل موثر در قیمت تمام شده خودرو که شامل مواد اولیه وارداتی و داخلی است همگی وابسته به نرخ ارز است به طوری که در این مدت ماشین آلات و هزینه حمل و نقل به عنوان بخشی از پارامترهای موثر در قیمت تمام مواد داخلی در اثر تغییر نرخ ارز نوسان قیمت زیادی داشته است. وی گفت: نوسانات نرخ ارز و عدم ثبات اقتصادی بالطبع در قیمت خودرو تاثیر زیادی گذاشته و موجب افزایش قیمت خودرو در بازار شده است.