به گزارش «پرشین خودرو»، در ایران کنیستر برای اولین بار با ورود پژو از فرانسه در کشور شناخته شد و کاربرد این قطعه مورد توجه قرار گرفت. اگر چه خودرو پراید به دلیل نصب کنیستر توانسته است در صرفه جویی بنزین به خوبی عمل کند، اما ظرفیت پایین باک و کوچکی خودرو باعث کارایی پایین آن می شود. هم اکنون در دنیا بیشتر کشورها به سمت اجباری کردن استاندارد 6-Euro رفته اند و کمتر کشوری است که همچنان در استاندارد Euro-2 مانده باشد. با وجود اینکه تکنولوژی تولید کنیستر و طراحی باک 6 لایه در کشور وجود دارد اما همچنان باک تک لایه مورد اقبال خودرو سازان است. در حالیکه باک تک لایه در استانداردهای بالاتر چون 4-Euro ،6-Euro پاسخگو نیست. در حال حاضر یکی از شرکت‌های داخلی (اورند پلاستیک) قابلیت طراحی و تولید انواع كنیستر و باك‌های سوخت رسانی در خودروها با توجه به آخرین تكنولوژی های بین المللی را دارد. همچنین قابلیت طراحی و تولید باک 6 لایه نیز در این شرکت بدست آمده است. گفته می شود با توجه به عدم اقبال خودروسازان نسبت به باک های چند لایه، باک 6 لایه در کشور به صورت بسیار محدود آن هم برای خودروهای صادراتی تولید می شود. در واقع توانایی تولید تمام مسیر سوخت رسانی در این شرکت موجود است و به تناسب سفارش خودروسازان خدمات لازم به آنها داده می شود. تمامی این محصولات براساس استانداردهای روز دنیا تولید شده و این مشتری یعنی خودروسازان هستند که تعیین می کند براساس میزان هزینه چه محصولی را نیاز دارند. این شرکت طراحی لوله ها و باک های چند لایه سفارش‌هایی برای شرکت های خارجی نیز انجام داده است.