به گزارش «پرشین خودرو»، این فهرست در حالی منتشر می شود که در دی ماه سال ۹۱، وزارت صنعت، معدن و تجارت از جلوگیری از واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی به کشور خبر داد و برمبنای آن قانون تنها ۲۸ مدل خودرو مجاز به واردات به کشور بودند. در فهرست چندماه پیش نامی از برند کیامتورز و هیوندایی، دیده نمی شد. این در حالیست که در جدیدترین فهرست خودروهای وارداتی مجاز به کشور، این دو برند ۵۰درصد این فهرست را تشکیل می دهند و دیگر نامی از تویوتا و بی ام و به چشم نمی خورد. به گزارش افکارنیوز، هیوندایی توسان، سوناتا، i۳۰، i۲۰ ، هیوندایی H۱ TQو کیا پیکانتو اتومات، سول اتومات، اپتیما تی اف اتوماتیک، اسپورتیج اس ال اتوماتیک، کارنز اتومات، سراتو تی دی اتوماتیک، سراتو کوپ تی دی اتوماتیک ۱۲مدلی هستند که تنها توسط یک واردکننده قرار است به ایران وارد شوند. این در حالیست که در فهرست خودروهای پایین تر از ۲۵۰۰سی سی که در دی ماه سال گذشته منتشر شد نامی از این خودروها دیده نمی شد! شركت‌هایی مانند ایرتویا (واردكننده تویوتا)، ستاره ایران (واردكننده بنز) و پرشیاخودرو (واردكننده بی‌ام و)، مدت‌هاست به دلیل مساله حاصل از تحریم‌های بین‌المللی، فعالیتی در زمینه واردات ندارند و اگر هم دارند، بسیار محدود و كم اثر شده است. سلطان واردات خودرو درحالی توانست برند خود را در فهرست مجازها جای دهد که دیگر نامی از برندهایی چون مازراتی، مرسدس بنز و یا دیگر لوکس ها دیده نمی شود. طبق آمار گمرک خودروهایی که توسط خاندان گرامی ها به کشور وارد می شوند ( هیوندا و کیا) رتبه دار لوکس های وارداتی هستند. تنها برند خودرویی هم که نامش به عنوان استفاده کننده از ارز مرجع فاش شده است، هیوندای است. ۱۰ مدل این برند کره ای توانستند برای حضور در خیابان های ایران ارز مرجع ۱۲۲۶ تومانی را در سال گذشته ( با توجه به گرانی ارز) مالک شوند. آنها با در اختیار داشتن نماینده رسمی کیا و هیوندا در ایران بازار خودروهای وارداتی ایران را در دست دارند و در شرایطی که بسیاری از برندها در نتیجه تحریم ها مجبور به خداحافظی با بازار ایران می شوند این دو برند توانسته اند جای پای خود را حسابی محکم کنند و حتی در بعضی مواقع ارز مرجع دارو را به دست آورند. هرچند که کیا و هیوندا آغاز فعالیت گرامی ها نیست و آنها با میتسوبیشی هم در اوایل دهه هفتاد خاطره دارند اما شغل اصلی جد بزرگ آنها، حوزه چای و برخی مواد غذایی بوده است. با اینکه واردات خودرو فعالیت اصلی این روزهای گرامی هاست اما ظاهرا آنها با حفظ سنت اجدادی خود در تجارت چای و مواد غذایی در لوای برند معروف گلستان مشغول هستند. اما این روزها واردات خودرو است که آنها را معروف کرده است. ابهام میلیونی در خودروهای صدمیلیونی! یک کارشناس صنعت خودرو ابهاماتی را نسبت به قیمت‌های اعلامی برای خودروهای مدل ۲۰۱۳ هیوندایی و کیا مطرح کرد. مصطفی ممقانی اظهار کرد: سازمان حمایت در حالی قیمت مدل ۲۰۱۳ محصولات هیوندایی و کیا را براساس نرخ ارز مرجع (۱۲۲۶ تومانی) اعلام کرده که طبق محاسبات، نرخ‌های اعلامی باید کمتر از این مقدار باشد. وی ادامه داد: براساس محاسبات تعیین نرخ خودروهای وارداتی و با در نظر گرفتن تمام هزینه‌ها از جمله تعرفه، شماره‌گذاری و سود ۲۰ درصدی واردکنندگان، قیمت‌ مدل ۲۰۱۳ محصولات هیوندایی و کیا باید به طور میانگین ۲۰ درصد کمتر از قیمت‌های اعلامی باشد. این کارشناس صنعت خودرو گفت: به عنوان مثال در حالی قیمت هیوندایی i۳۰ حدود ۶۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان اعلام شده که بر مبنای دلار ۱۲۲۶ تومانی، قیمت فروش این خودرو باید حدود ۵۲ میلیون تومان باشد. وی خاطرنشان کرد: همچنین قیمت هیوندایی سنتنیال نیز حدود ۱۹۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان اعلام شده در حالیکه براساس دلار ۱۲۲۶ تومانی قیمت این خودرو حدودا ۱۷۵ میلیون تومان است. ممقانی با اشاره به این که قیمت کیا موهاوی حدود ۱۲۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و اپتیما نیز ۹۷ میلیون تومان اعلام شده است، تصریح کرد: این در حالی است که بر مبنای ارز مرجع، قیمت کیا موهاوی حداکثر ۱۱۰ میلیون تومان و اپتیما ۸۳ میلیون تومان خواهد بود. این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: مشخص نیست سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با در نظر گرفتن چه متغیرهایی قیمت این محصولات را محاسبه کرده‌ است اما بر اساس محاسبات معمولی، نرخ این خودروها کمتر از قیمت‌های اعلامی خواهد بود. همچنین سال گذشته یک کارشناس خودرو در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به این‌که متاسفانه واردات خودرو به کشور انحصاری شده است و به همین دلیل این محصولات به قیمتی بالاتر از نرخ واقعی در بازار عرضه می‌شوند، گفت: هم‌اکنون حدود ۸۰ درصد بازار خودروهای وارداتی در اختیار دو برند کره‌ای است که توسط یک خانواده وارد می‌شوند. واردکنندگان این برندها به بازار جهت داده و خودروها را به قیمت دلخواه خود عرضه می‌کنند.