به گزارش «پرشین خودرو»، مراسم افتتاح بزرگراه امام علی(ع) دقایقی قبل در محل تقاطع بزرگراه امام علی(ع) بزرگراه شهید محلاتی برگزار شد. این مراسم با حضور علی لاریجانی رئیس مجلس شورای اسلامی، معاونان شهردار تهران، چند تن از اعضای شورای شهر، کارگران و دست اندرکاران و حضور مردم و جمعی از خانواده های شهدا برگزار شد. لاریجانی پس از سخنرانی در این مراسم بازدیدی از بخش های مختلف بزرگراه امام علی(ع) به عمل آورد. آغاز احداث پروژه امام علی(ع) از ماه های نخستین سال 90 آغاز شد و در کمتر از 20 ماه دیروز به بهره برداری نهایی رسید. بزرگراه امام علی(ع) به طول 38 کیلومتر شمال تهران را به جنوب شهر متصل می کند و در این مسیر 83 دستگاه پل یا سازه پل شکل احداث شده است. در مراسم دیروز علاوه بر رئیس مجلس و معاونان شهردار جمعی از نمایندگان مجلس نیز حضور داشتند. مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران، مرتضی طلایی و علیرضا دبیر اعضای شورای شهر، حیدرپور نماینده شهرضا، میرموذن نماینده اردبیل، امیری نماینده کهنوج، عزیزی نماینده شیروان، مظفر نماینده تهران، برومندی نماینده مرودشت، اسداللهی نماینده تربت جام و تایباد، الیاس طاهری نماینده اقلید مهمانان این مراسم بودند. براساس گزارش مهر، محمدباقر قالیباف شهردار تهران در این مراسم حضور نداشت و لاریجانی در سخنرانی خود با اشاره به عدم حضور وی در این مراسم با لحن شوخی گفت که وی دنبال رای حلال است، اینجا نیست اما روحش اینجا حاکم است. وی از همت و غیرت شهردار تهران در اجرایی کردن این پروژه بزرگ سپاسگزاری کرد. در همین رابطه پرویز اسماعیلی سخنگوی ستاد انتخاباتی قالیباف در مورد دلیل حضور نداشتن شهردار تهران در مراسم افتتاح پروژه بزرگ امام علی (ع) گفت: درست است که پروژه امام علی (ع) یکی از بزرگترین پروژه های شهری اجرا شده در کشور است و گشایش زیادی در حمل نقل شرق تهران ایجاد می کند، اما علاوه بر پرهیز از استفاده تبلیغاتی از این مراسم، ایشان ترجیح دادند مانند روز ثبت نام که بعد از پیمان با شهدای گمنام دفاع مقدس روانه وزارت کشور شدند، تبلیغات انتخاباتی خود را هم از فضای خاطره انگیز خوزستان قهرمان و با عطر جبهه و شهدا آغاز کنند. اتصال 3 بزرگراه پایتخت به یکدیگر از طریق پروژه امام علی(ع) معاون شهردار تهران گفت: بزرگراه امام علی(ع) از بلوار ارتش و بزرگراههای شهید بابایی و شهید همت در شمال شهر، مسیل باختر و خیابان دماوند در شرق تهران، خیابانهای پیروزی و بزرگراه شهید محلاتی در جنوب شرق شهر و بزرگراههای بعثت، آزادگان و دولت آباد در جنوب تهران عبور می کند. جعفر تشکری هاشمی همزمان با مراسم بهره برداری از پروژه بزرگ بزرگراه امام علی (ع) افزود: اگر ساخت بزرگراهی به طول 35 کیلومتر در قلب بافت مسکونی متراکم شهر پروژه ساده ای بود، مدیران شهری طی 40 سالی که از طرح اولیه احداث این بزرگراه می گذرد آن را اجرا می کردند. پیمودن طول تهران در عرض نیم ساعت وی با اشاره به این که احداث بزرگراه امام علی (ع) امکان اتصال دارآباد در شمال شرقی تا شهر ری در جنوب غربی تهران را متصل نمودن و حرکت از شمالی ترین نقطه تا جنوبی ترین نقطه تهران را در در مدت زمان تنها نیم ساعت امکان پذیر نموده، اظهار کرد: از دیروز به بعد شریان های اصلی شرق و جنوب شهر به عنوان تنها گزینه های دسترسی پایتخت محسوب نمی شوند و با بهره برداری از این بزرگراه، بسیاری از معابری که با بزرگراه های اصلی شهر در ارتباط نبودند، از بن بست خارج می شوند. تشکری هاشمی ضمن مقایسه احداث پروژه بزرگ بزرگراه امام علی (ع) با احداث بزرگراه تهران- شمال، اضافه کرد: اگر مدت زمان مربوط به رفع هزاران معارض ملکی و تأسیساتی این پروژه 35 کیلومتری در متراکم ترین بخشهای پایتخت که در کم تر از دو سال تلاش جهادگرانه به ثمر رسید را با پروژه بزرگراه تهران – شمال که بر سر راه خود کمترین معارض را دارد و اجرای آن سال های سال است معطل مانده مقایسه کنیم، بیشتر به اهمیت این شاهکار مدیریت شهری پایتخت پی خواهیم برد. وفای به عهد مدیریت شهری با مردم وی با اشاره به این که مدت زمان احداث بزرگراه امام علی (ع) با وضعیتی که در حال حاضر بزرگراه تهران - شمال با آن رو به روست و مقایسه این دو بزرگراه با یکدیگر می تواند بهترین سند توانمندی و کارآمدی اجرایی مدیریت شهری پایتخت باشد، گفت: بزرگراه تهران - شمال به رغم اختصاص اعتبارات کلان ملی و استفاده از دانش فنی پیمانکاران خارجی هنوز در ابتدای راه قرار دارد، در صورتی که بزرگراه امام علی (ع) بدون تخصیص حتی یک ریال از اعتبارات ملی و با تملک هزاران پلاک، صرفاً با اراده و همت مدیریت شهری و استفاده از توانمندی متخصصان داخلی در کم ترین مدت زمان ممکن به بهره-برداری رسید. معاون شهردار تهران با بیان این که احداث بزرگراه امام علی (ع) و طبقاتی کردن بزرگراه صدر در دو سال اخیر در کانون توجه مردم تهران قرار داشته، افزود: افتتاح یکی از این دو پروژه در سالروز ولادت امام علی (ع) در صورتی که از دو سال پیش زمان دقیق آن اعلام شده بود، گواهی بر وفای به عهد مدیریت شهری پایتخت با مردم و عمل به وعده های آن در موعد مقرر است. تشکری هاشمی با اشاره به این که بزرگراه امام علی (ع) که علاوه بر برخورداری از 57 دستگاه پل سواره رو در قالب 25 تقاطع غیر هم سطح، به مسیر اتوبوسهای تندرو نیز مجهز است و سهم حمل و نقل عمومی در آن در نظر گرفته شده، تاکید کرد: عدم دسترسی های هم سطح، پیش بینی ایستگاههای اتوبوس در بخش کندرو و برخورداری از بخش کندرو، از جمله مواردی است که کیفیت عملکردی بزرگراه درجه یک امام علی (ع) را به عنوان یک بزرگراه درون شهری افزایش داده است. رکوردی ماندگار در تاریخ پروژه های شهری وی در خصوص امکان ایجاد ترافیک سنگین در بزرگراه امام علی (ع) به دلیل جذب بالای سفرهای درون شهری، اظهار کرد: اگر چه این بزرگراه به دلیل مزایای فراوانی که در رفت و آمدها ایجاد می کند، حتماً جاذب سفرهای فراوانی خواهد بود اما در عین حال توزیع کننده بار ترافیک به شمار می آید، چرا که ایجاد دسترسی از خیابانهای اصلی شهر و همچنین بزرگراه هایی همچون بعثت، آزادگان و شهید محلاتی به این بزرگراه و بالعکس، موجب جذب بار ترافیک و البته تخلیه هم زمان آن خواهد شد. معاون شهردار تهران با تشریح اثرات بهره برداری از ادامه بزرگراه امام علی (ع) بر حجم ترافیک سایر معابر بزرگراهی پر تقاضا، تصریح کرد: این معبر شمالی - جنوبی برای محلات شمالی، مرکزی و جنوبی شهر و معابر پرترافیک این محلات مانند کمربندی عمل کرده و جلوگیری از ورود ترافیک به خیابانهای پر ازدحام مناطق شلوغ، آرامش را به این مناطق باز می گرداند. تشکری هاشمی در پایان با تاکید بر اینکه در مقیاس سرعت معمول طرحهای شهری، احداث بزرگراهی با مشخصات بزرگراه امام علی(ع) دست کم به 40 تا 48 ماه زمان نیاز دارد، خاطرنشان کرد: بهره برداری از این پروژه در مدت زمان تنها 20 ماه در حالی که در شرایط تحریم قرار داشتیم، رکوردی کم نظیر و ماندگار در تاریخ پروژه های عمران شهری محسوب می شود. رفع 420 کیلومتر معارض در پروژه امام علی (ع) معاون شهردار تهران گفت: پروژه امام علی(ع) از سنگین ترین پروژه های دارای معارض تاسیساتی بود و 420 کیلومتر معارض در این پروژه آزاد شده است. مازیار حسینی در مراسم بهره برداری از بزرگراه امام علی (ع) با اشاره به سالروز حماسه سوم خرداد و میلاد امام علی (ع)، اظهارداشت: این کار بزرگ با تکیه بر فرهنگ دفاع مقدس و کار جهادی و بی منت انجام شد و در این پروژه بیش از سایر پروژه ها لطف خداوند را دیدم و قطعا اگر این کار با روحیه جهادی انجام نمی شد خداوند نیز وعده خود را محقق نمی کرد. وی افزود: دو کیلومتر این بزرگراه از خیابان کرمان تا بزرگراه محلاتی 5 سال طول کشید و 26 کیلومتر آن کمتر از دو سال زمان برد و اولین بعد این پروژه آن است که باید برای تعریض این پروژه وارد بافت فرسوده می شدیم و از این رو در این پروژه که بزرگ ترین پروژه تاریخ شهری است هفت هزار واحد مسکونی در قالب چهار هزار پلاک کمتر از یک سال تملک شد که از مناطق مختلفی مانند 7، 8، 13، 14، 15، 20 و همچنین منلطق، 1 تا 6 و 12 و 22 که با همه امکانات ما را یاری کردند عبور کرد. حسینی با اشاره به اقدامات انجام شده اظهار کرد: طبق وعده داده شده این پروژه در این روز به بهره برداری رسید چنانچه در طرح تفصیلی این بزرگراه تا اتوبان آزادگان پیش بینی شده بود اما در نهایت تا اتصال به کمربندی شهری ری تصمیم گیری شد و در ادامه تا طرح حرم تا حرم ادامه یافت و دیروز این پروژه از دارآباد تا حرم حضرت امام به طول 40 کیلومتر به بهره برداری رسید. وی با بیان اینکه با اجرای این پروژه بسیاری از املاک از بلاتکلیفی خارج شدند، گفت: کسب رضایت الهی هدف اصلی ما از اجرای این پروژه بود و این پروژه دارای 56 پل است و رد طول مسیر 25 تقاطع وجود دارد که طی 19 ماه کار آن انجام شد و 100 هزار متر مربع نیز عرضه پل برای آن ساخته شده است. وی افزود: کل آسفالت توزیع شده در تهران سال 84، به میزان 240 هزار تن بود و این در حالی است که در این پروژه 320 هزار تن آسفالت توزیع شده است و همچنین 5/3 کیلومتر تونل جمع آوری آبهای سطحی نیز در اجرای این پروژه انجام شده است. حسینی با اشاره به حضور 10 هزار کارگر در اجرای این پروژه گفت: این کارگران به خوبی کار خود را انجام دادند و قطعا این پروژه گره ترافیکی بزرگی را در تهران به ویژه در شرق و جنوب شهر برطرف می کند.