به گزارش «پرشین خودرو»، پریوس اولین خودروی سواری هیبریدی است که به تولید انبوه رسیده است و از سال 1997 در ژاپن به بازار عرضه شده و مهمترین بازار صادراتی آن ایالات متحده بوده که عرضه آن به این بازار از سال 2000 آغاز شده است. نسل دوم خودروی هیبریدی پریوس که کاستی های نسل اول را رفع کرده در سال 2003 راهی بازار شد. در حال حاضر هیبریدی پریوس نسل سوم از این خودرو است که آخرین بازنگری ها و تغییرات در آن در سال 2009 اتفاق افتاده است. تویوتا دو خودروی هیبریدی دیگر هم دارد که یکی آکوآ/پریوس سی است که از پریوس عادی کوچکتر است و دیگری پریوس وی است که خودروی هفت صندلی به حساب می آید و بیشتر در اروپا مشتری دارد. از نسل اول تا سوم خودروی هیبریدی پریوس، قیمت ها روند کاهشی داشته و حتی تا یک سوم قیمت هم رسیده است. ضمن آن که چون این خودرو هم بنزین می سوزاند و هم موتور الکتریکی دارد به هر حال آلایندگی هم دارد اما در طی این سه نسل میزان آلایندگی دی اکسید کربن آن از 114 گرم در هر کیلومتر به 89 گرم در سیکل ترکیبی رسیده است. تویوتا برای نسل سوم خودروی هیبریدی پریوس 1261 حق اختراع و حق امتیاز به ثبت رسانده است. پریوس حکم یک سکو برای پرواز انواعی از خودروهای دوست دار محیط زیست را پیدا کرده است. با این که ژاپن در این زمینه دست پیش دارد اما دست از تلاش برنداشته و هنوز هم روی تسهیلات و امکانات تحقیق و توسعه در خصوص خودروهای هیبریدی و سایر فناوری های نو سرمایه گذاری می کند. در سال مالی منتهی به 31 مارس 2014 تویوتا 890 میلیارد ین صرف فناوری هایی می کند که جلوی آسیب به محیط زیست گرفته شود. برای این منظور تویوتا درحال طراحی یک پلتفرم جدید با اجزای و مجموعه های مخصوص به آن است. این سرمایه گذاری نسبت به سال گذشته 7 درصد رشد داشته است. سرمایه گذاری هزینه های مالی تویوتا بالغ بر 910 میلیارد ین است که 440 میلیارد آن در داخل ژاپن اتفاق می افتد. زیرساخت تحقیق و توسعه تویوتا در شهر تویوتا، 651 هکتار مساحت دارد و بخش توسعه و تولید قوای محرکه آن در یک ساختمان 12 طبقه قرار گرفته که مساحت طبقه اول آن 100 هزار متر مربع است. مرکز آئروینامیک آن قابلیت تولید باد با سرعت 250 کیلومتر در ساعت را دارا است.