به گزارش «پرشین خودرو»، اگرچه در سال 1390 تولید صنعت خودرو به یک میلیون و 600 هزار دستگاه رسید اما از ابتدای سال 91 با تشدید برخی مشکلات خارجی و داخلی، روند کاهشی تولید خودرو آغاز شد به‌گونه‌ای که این روند هم‌اکنون به اوج خود رسیده است. در این وضعیت مشخص نیست صنعت خودرو در برهه‌های زمانی کوتاه مدت و بلندمدت چه سرنوشتی خواهد داشت. آن هم در شرایطی که خودروسازان بزرگ کشور مذاکره با خودروسازان چینی برای تولید این خودروها در ایران را آغاز کرده‌اند. در این زمینه داوود میرخانی رشتی - مشاور انجمن خودروسازان ایران - می‌گوید: تا قبل از دولت جدید آینده صنعت خودرو سیاه بود. با این حال می‌توان گفت هم‌اکنون وضعیت آن خاکستری شده و در صورت بهبود وضعیت، می‌توان به عادی شدن شرایط این صنعت امیدوار بود. به گزارش ایسنا، وی با بیان این‌که باید از نظر مالی نقدینگی سنگینی به خودروسازان تزریق شود، اظهار می‌کند: خودروسازان هم‌اکنون حداقل به دو هزار میلیارد تومان نقدینگی نیاز دارند تا بتوانند مطالبات قطعه‌سازان را پرداخت کرده و با دریافت قطعات جدید، تیراژ تولید خودرو را افزایش دهند. مشاور انجمن خودروسازان ایران ادامه می‌دهد: مصوبه دولت قبلی در اردیبهشت ماه سال 91 مبنی بر پرداخت دو هزار میلیارد تومان به این صنعت محقق نشد با این حال امیدواریم با روی کار آمدن دولت جدید این مصوبه اجرایی شود. وی اضافه می‌کند: به هرحال خودروسازی در وضعیتی قرار گرفته که تحت فشارهای متعدد داخلی و خارجی مجبور به کاهش تولید، قطع همکاری با شرکت‌های معتبر جهانی و رویکرد به شرکت‌های چینی شده است. میرخانی رشتی تصریح می‌کند: در این شرایط مدیران شرکتهای خودروسازی نیز به جای مثبت نشان دادن شرایط و اقداماتی چون پوشاندن زیان چهار هزار میلیارد تومانی سال گذشته و کاهش آن به 600 میلیارد تومان، باید مشکلات پیش‌رو را به صورت شفاف بیان کنند تا برای آن چاره‌اندیشی شود.