به گزارش «پرشین خودرو»، ماکسیما، با کد تجاری A33، زمانی به خطوط تولید پارس خودرو پیوست که درب‌ها به روی واردات خودرو بسته بود و این موضوع یکی از بزرگترین عوامل موفقیت این محصول در بازار شد. با مونتاژ و ورود این محصول به خیابان‌های تهران می توان گفت تمام چشم ها به طرف آن معطوف شد تا اینکه واردات خودرو به کشور آزاد شد. مسلما بخش قابل توجهی از سهمی که ماکسیما می توانست به خود اختصاص دهد نصیب محصولات وارداتی شد چه بسا اینکه در ابتدای واردات، پیدا کردن خودروهایی با قیمتی زیر 40 میلیون تومان کار دشواری به نظر نمی رسید.در هر حال از پدیده های نادر بازار خودروی ایران، قیمت ثابت ماکسیما در طول مدت تولیدش البته تا پیش از برداشتن یارانه های سوخت بود که پس از این ماجرا با افت پنج میلیون تومانی قیمت آن رکورد این ثبات قیمت را متوقف کرد. با گذشت بیش از 10 سال از طراحی ماکسیمای مورد آزمایش (نسل پنجم) بحث در مورد طراحی آن چندان جایز به شمار نمی رود، اما بد نیست به این موضوع اشاره کنیم که قدرت طراحی آن به حدی بالا بوده که بتواند با گذشت یک دهه از آن و واردات رقبای جدی و سرسخت همچنان مشتریان خود را حفظ کند. با ورود به داخل خودرو، ژاپنی بودن آن کاملا نمایان می شود، استفاده از پارچه های مخملی برای روکش صندلی ها و تزئینات تودری ها به اضافه متریال به کار رفته در دو رنگ، موضوعاتی است که بر این حس گواهی می دهند. روکش صندلی ها با وجود کارکرد بالای خودرو همچنان از کیفیت مطلوبی برخوردارند که نشان از مرغوبیت جنس آن دارد همچنین متریال به کار رفته همچنان کیفیت مناسب خود را حفظ کرده اند، هرچند که فرمان در اثر تماس زیاد با دست تا حدودی دچار فرسایش شده است. علاوه بر آن در مواردی روکش ستون دچار خوردگی شده است. مشکل دیگری که طی این مدت برای کابین خودرو رخ داده، دفرمه شدن دریچه فضای وسط کنسول است که ظاهرا به خاطر قرار گیری زیاد در مقابل نور خورشید به این حالت در آمده است . در این قسمت درپوش جای لیوان نیز بر اثر استهلاک بسته نمی شود. فضای سرنشینان کاملا بزرگ و آزادانه در نظر گرفته شده که این فضا با خواباندن صندلی های عقب بزرگتر خواهد شد. نکته منفی بزرگی که در این خودرو به چشم می خورد این است که برای دسترسی به فضای بار باید حتما خودرو را خاموش و با استفاده از سوئیچ به فضای بار دسترسی پیدا کنید. پشت فرمان ماکسیما قرار گرفته و خودرو را روشن می کنیم، اولین حسی که صدای موتور القا می کند صدای موتور خودروهای آمریکایی دهه 60-70 میلادی است که با حرکت خودرو این حس کمرنگ تر می شود. پیشرانه 3 لیتری 6 سیلندر که توان تولید 227 اسب بخار را داراست، گذشته از سر و صدای زیاد همچنان عملکرد خوبی از خود بر جای می گذارد. شتاب گیری، تعادل و همچنین عملکرد ترمزها همگی معقول و منطقی به نظر می رسند.البته در کنار این نکات مثبت صدای صوت در هنگام دنده عقب و مصرف سوخت بالا از مواردی است که جزء نقاط ضعف آن محسوب می شود. 6 بلندگو و سیستم صوتی با قابلیت پخش MP3 و قابلیت کنترل از روی فرمان - که در نمونه مورد آزمایش سیستم صوتی تعویض شده و کنترل های روی فرمان از کار افتاده بودند - آینه های برقی، صندلی های تنظیم شونده برقی در 4 جهت، شیشه های برقی و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک از جمله امکانات محدود ماکسیما به شمار می رود، که برای یک خودرو 35 تا 40 میلیون تومانی مناسب به نظر نمی رسید. در پایان ضمن تشکر از آقای اویسی جهت در اختیار قرار دادن خودروشان باید گفت ماکسیما گرچه دوره پرشکوهی را در ایران سپری کرده اما دیگر زمان تولید چنین خودرویی با چنین مصرف و استهلاکی به سر آمده و در کنار گزینه های کم مصرف تر، مجهزتر و ایمن تر خرید چنین خودرویی چندان منطقی به نظر نمی رسد.