به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا رزازی رئیس هیات مدیره انجمن صنایع ریلی ایران، با بیان این مطلب گفت: هیچ دلیلی مشخصی برای عدم ابلاغ این مصوبه اعلام نشده است و از اردیبهشت ماه امسال تاکنون گفته می شود که در دستور کار است و به زودی ابلاغ خواهد شد! وی مهمترین محورهای این مصوبه را منع شرکت های دولتی برای واردات واگن، ارائه تسهیلات به صنعت ریلی با نرخ چهار درصد و بازپرداخت 10 ساله، اطمینان از دریافت پول برای تولیدکنندگان داخلی(انجام ساز و کار گشایش ال.سی ریالی یا ارزی)، اصلاح تعرفه واردات واگن و لکوموتیو و تجهیزات این صنعت، تشکیل کمیته برنامه ریزی برای تامین ناوگان حمل و نقل ریلی کشور، ایجاد خط اعتباری برای خریداران واگن و ... اعلام کرد. رزازی ابلاغ این مصوبه را منجر به ایجاد تحول در صنعت ریلی کشور دانست و اظهار داشت: متاسفانه صنعت ریلی نسبت به سایر بخش های حمل و نقل با کم لطفی مواجه است به عنوان مثال در حمل و نقل جاده ای بابت دسترسی به جاده هزینه ای از سوی رانندگان پرداخت نمی شود اما بهره برداران از راه آهن بابت دسترسی و سیر در مسیر باید هزینه های گزافی پرداخت کنند. عضو هیات مدیره شرکت واگن پارس تاکید کرد: چنانچه تبعیض موجود بین ریل و جاده برداشته شود، شاهد انگیزه خودجوش برای توسعه صنعت ریلی و توجیه اقتصادی برای سرمایه گذاری در حمل و نقل ریلی خواهیم بود. وی در ادامه بیان کرد: هم اکنون کمتر از 40 درصد ظرفیت اسمی کارخانجات صنعت ریلی کشور(سازندگان واگن و لکوموتیو) فعال می باشد و برنامه های توسعه ای کشور در بخش حمل و نقل ریلی شامل فعالیت های زیربنایی و ناوگان محقق نشده است. وی با تاکید بر اینکه توسعه حمل و نقل ریلی کشور از هدف گذاری های برنامه چهارم توسعه عقب تر است، اظهار کرد: به رغم وجود اولویت در برنامه های توسعه ای و چشم انداز 20 ساله کشور برای توسعه حمل و نقل ریلی، باید مسیر پیموده شده را مورد بازبینی مجدد قرار داد و اصلاح کرد.