به گزارش «پرشین خودرو»، این تیم تحقیقاتی کار خود را از سال ۱۹۵۹ آغاز کرد. چنانچه از نامش برمی‌‌آید اغلب بررسی‌هایش به منظور بیمه‌گذاری بنا شده است. در حقیقت IIHS در پروسه تست ایمنی خودروها معیار نرخ ارزش بیمه برای هر دستگاه را بر حسب میزان مقاومت آن تعیین می‌کند. درست مانند بیمه‌های درمانی شاخص که ابتدا فرد متقضی را از نظر سلامت جسمی آزمایش می‌کند و سپس بر اساس میزان سلامت او، سقف بیمه پرداختی‌اش را اعلام می‌کند. همین روند سخت‌گیرانه کاری کرده است که اغلب خودروهای تست شده توسط این ارگان، از اطمینان جهانی برخوردار باشند. به طوری که لیست همه ساله ایمن‌ترین‌های IIHS از سوی خودروسازان به عنوان راهکاری برای افزایش فروش انتخاب می‌شود. در چند روزی که از سال ۲۰۱۳ می‌گذرد، این شرکت لیست برترین‌های سال جاری را منتشر کرد. لیستی که در آن آسیایی‌ها به خصوص چشم‌ سبادامی‌های ژاپنی می‌درخشند. باور نخواهید کرد اگر بدانید این خودروی کره‌ای بالاترین سطح ایمنی موسسه IIHS را با نماد Pick+ کسب کرد. مدل ۲۰۱۳ این خودرو که در حقیقت نسل سوم اپتیماها را شامل می‌شود موفقیت خودش را با این مقام تکمیل کرد. این محصول کیا که با کد TF یا K۵ نیز شناخته می‌شود، طراحی بر اساس زبان طراحی سورنتو و اسپرتیج نسل جدید دارد. بهترین پیشرانه‌ای که برای آن در نظر گرفته شده است ۲.۴ لیتری Theta II‌ با ۲۰۰ اسب‌بخار قدرت است. طبیعی است که اولین رقیب این اپتمیا هم‌کلاس و هم‌وطن هیوندای سوناتا YF است. بد نیست بدانید رابط کاربری هوشمند این خودرو را شرکت نرم‌افزاری مایکروسافت طراحی کرده است. راستش خیلی عجیب نیست که نام هوندا را در لیست ایمن‌ترین‌ها می‌بینیم. کار هر ساله این ژاپنی است. ساخت محصولاتی مطمئن و باکیفیت. حالا نوبت به آکورد رسیده که جا پای سیویک بگذارد. هوندا برای ۲۰۱۳ مدل‌های مختلفی از آکورد را رونمایی کرد. از کوپه‌های ۲ درب گرفته تا کراس‌اوورهای قدبلند. ولی آنچه از سوی IIHS به عنوان خودروی ایمن انتخاب شده است، نسخه سدان چهار درب است. مدلی که با یک پیشرانه ۲.۴ لیتری می‌تواند ۲۰۳ اسب‌بخار نیرو و ۲۳۲ نیوتن‌متر گشتاور تامین کند. بدون تردید این خودرو رقیب همیشگی تویوتا Venza باقی می‌ماند. آکورد ۲۰۱۳ چه در اروپا، چه در آمریکا و چه در خود ژاپن هم از سوی جوانان استقبال می‌شود و هم از سوی خانواده‌ها. به عقیده کارشناسان، اگر کرایسلر این خودرو را تولید نمی‌کرد در تنگنای شدید مالی فرو می‌رفت. خودرویی که بر خلاف دیگر ساخته‌های این شرکت با چهره‌ای بدون اغراق و مشخصات فنی بدون ایراد عرضه شده است. اغلب دیگر تولیدات کرایسلر یا زیادی بزرگ و پر مصرف بودند و یا از نظر چهره اصلاً مقبول مشتری قرار نمی‌گرفتند. اما سدان ۲۰۰ علاوه بر کسب همه برتری‌ها حالا نام خودش را در لیست ۱۰ خودروی اطمینان بخش سال ۲۰۱۳ نیز می‌بیند. در طراحی این خودرو به وضوح می‌توان اصول طراحی نسل دوم مدل بزرگ‌تر ۳۰۰ را نیز مشاهده کرد. به خصوص در چراغ‌های جلو و زوایای کناری. کرایسلر بهترین مدل این فرزندش را به پیشرانه‌ای ۳.۶ لیتری شش سیلندر Vشکل مجهز کرد که خروجی آن ۲۸۳ اسب‌بخار و گشتاورش ۳۵۰ نیوتن‌متر بود. اگرچه کمی عجیب به نظر می‌رسد ولی رقابت اصلی این خودرو در بازار آمریکا با میتسوبیشی لنسر بوده و هست. قوچ خشمگین ابتدا سال ۱۹۷۰ بود اونجر را معرفی کرد. البته آن زمان حضور یک خودروی متواضع و ساده در بین هیولاهای عضلانی هشت سیلندر آنچنان به چشم نمی‌امد. اونجر در حقیقت پروژه مشترکی بود که دوج آمریکا با هیلمن انگلستان اجرا می‌کرد. این پروژه بین سال‌های ۱۹۹۵ تا ۲۰۰۰ با شراکت میتسوبیشی ژاپن انجام می‌شد. اونجر در نسخه جدید خود با تغییراتی انقلابی بازگشته است. بیراه نیست اگر این خودرو را نسخه کوچک‌تر شده چلنجر بنامیم. قوی‌ترین پیشرانه برای این خودرو ۳.۶ لیتری شش سیلندر Vشکل به قدرت ۲۸۳ اسب‌بخار است. خودروهای بیشتری برای اونجر قد علم می‌کنند. از فورد فیوژن و شورولت مالیبو گرفته تا کرایسلر سبرینگ و مرکوری میلان. با اینکه پروژه فیوژن از سال ۲۰۰۵ روی خط تولید فورد دیده می‌شود اما هیچگاه این خودرو موفقیت این‌چنینی را تجربه نکرده بود. نسخه ۲۰۱۳ این سدان زیبا با برتری همه‌جانبه نسبت به مدل‌های زیرمجموعه مانند فوکوس و فیستا دیده می‌شود. در حقیقت فیوژن نسل جدید الهامی است از مفهومی Evos‌ که سال ۲۰۱۱ در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شده بود. شاید پیشرانه این خودرو ۲ لیتری باشد ولی فورد به کمک توربوشارژرهایی که خودش نام آن را EcoBoost گذاشته قدرت خروجی را به مرز ۲۴۰ اسب‌بخار رسانده است. خبرهای تاییدنشده‌ای حکایت از آن دارد که نسل آینده مدل محبوب ماستنگ با همین سبک و سیاق طراحی تولید خواهد شد. پنجمین نسل آلتیما خودش را برای یک نبرد تمام ژاپنی در سال ۲۰۱۳ آماده می‌کند. محصولی جسور نیسان پیش از هر چیز باید در برابر تویوتا کمری بایستد. بعد از آن میزبان هوندا آکورد می‌شود. اگر جان سالم به در برد می‌رود سراغ رقبای دیگر سرزمین‌ها مانند فولکس‌واگن پاسات. عمده شهرت آلتیما به آن خاطر است که اصلاً در ژاپن تولید نمی‌شود. این خط تولید می‌سی‌سی‌پی و تسنی آمریکاست که آن را می‌سازد. با بهترین قوای محرکه‌اش یعنی ۳/۵ لیتری شش سیلندر Vشکل می‌تواند به راحتی ۲۷۰ اسب‌بخار نیرو تولید کند. این خودرو از اعضای خانواده‌اش یک برتری را به ارث برده است. یعنی ترکیبی است از ماکسیما، تی‌نا و مورانو. ایمنی آلتیما ۲۰۱۳ به حدی تضمین شده است که گفته می‌شود قرار است در فصل جاری مسابقات Kelly حضور پیدا کند. تغییراتی که سوزوکی در انتهای سال ۲۰۱۲ برای کیزاشی در نظر گرفت این خودرو را از این رو به آن رو کرد. با اینکه در طراحی‌اش تغییرات خاصی اعمال نشد ولی با این حال توانست خودش را به لیست ۱۰ تایی ایمن‌ترین‌ها برساند. یک سدان بسیار پیچیده از نظر مهندسی است. شاید در نگاه اول خیلی خاص نباشد ولی پشت طراحی فنی و ظاهری آن سال‌ها زمان صرف شده است. این خودرو با یک پیشرانه ۲.۴ لیتری که ۱۸۵ اسب‌بخار نیرو و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد توانسته بازارهای جهانی را فتح کند. در نسخه‌های سفارشی این خودرو رینگ‌های ۱۸ اینچی و سیستم صوتی ۴۲۵ واتی راکفورت دیده می‌شود. مقاومت چشم‌گیر این ژاپنی در ضربات از کنار و غلطیدن بر روی سقف حیرت کارشناسان را برانگیخته است. علاوه بر اطمینان، این مصرف سوخت کیزاشی است که به شدت از سوی مشتریان استقبال شده است. ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر با احتساب یک باک ۶۳ لیتری پیمایش‌های طولانی مدت را با این خودرو ممکن می‌کند. جالب اینجاست همین کیزاشی در سال ۲۰۱۰ به دلیل نقص فنی در قفل شدن درب‌ها با تعمیرگاه‌ها فراخوانی شده بود. سوبارو نیز خود را به جمع سامورایی‌های چشم بادامی رساند. این لگاسی بود که از خیل تولیدات سوبارو مطمئن‌ترین محصول شناخته شد. این سدان از همان سال ۱۹۸۹ که روی کار آمد از محبوب‌ترین‌های بازار بود. لگاسی BM‌ یا در حقیقت آن چیزی که به عنوان آخرین نسل معرفی شده است با مشخصاتی درخور توجه تولید می‌شود. پیشرانه‌ای ۲ لیتری توربوشارژ شده با ۲۹۶ اسب‌بخار نیرو و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور. برتری تمام قد لگاسی در سیستم انتقال قدرت AWD (همه چرخ‌های متحرک) آن است. سیستمی چابک که اغلب در اسپرت‌های ژاپنی دیده می‌شود. لگاسی در حالی به این مقام دست پیدا می‌کند که مدل‌های معروف دیگری چون اوت‌لندر و یا ایمپرزا از رسیدن به آن باز مانده‌اند. دومین نسل از تولیدات شهری خودروساز کهنه‌کار سوئد، چیزی بیش از یک محصول ساده از آب درآمد. باید قبول کرد که S۶۰ در نسل اول سال ۲۰۰۰ خود خیلی پرفروغ نبود. از آنجایی که این محصول را بخش دیگری در بلژیک می‌سازد، روی امنیت بدنه‌اش نیز به خوبی کار شده است. جالب اینجاست مدل V۶۰ که به عنوان نسخه استیشن این خودرو معرفی شده است از نظر ایمنی در سطح برادر سدان خود نبود. به گزارش الف، شاید بد نباشد که بدانید تمام پیشرانه‌های این سری را توربوشارژرهای فورد تشکیل می‌دهند. به خصوص نسخه ۳ لیتری که ۳۲۹ اسب‌بخار نیرو و ۴۷۴ نیوتن‌متر گشتاور فراهم می‌کند. ولوو چنان روی این محصولش مانور می‌دهد که چندی پیش از مدل هیبریدی آن نیز رونمایی کرد. شاید این از بدشانسی گلف نسل جدید بود که نتوانست در این جمع حضور داشته باشد. به جای آن پاسات بود که به عنوان ایمن‌ترین فولکس‌واگن شناخته شده است. پدیده‌ای که از سال ۱۹۷۳ به عنوان یک هاچ‌بک بین دو مدل گفت و جتا روی کار آمد. نسخه ۲۰۱۳ این خودرو به صورت سدان چهار درب عرضه شد تا بسیاری را متحیر کند. مدلی که از سوی مجله موتور ترند به عنوان خودروی سال ۲۰۱۲ نیز انتخاب شده بود. عمان، عربستان سعودی و امارات بزرگ‌ترین بازارهای این آلمانی را تشکیل می‌دهند. فولکس برای این مدل از پیشرانه ۲.۵ لیتری پنج سیلندری استفاده می‌کند که ۱۷۰ اسب‌بخار نیرو دارد. البته تعداد محدودی نیز با قوای محرکه ۳ لیتری VR۶ که ۲۷۶ اسب‌بخار نیرو و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور دارند، عرضه شده است. استفاده از جعبه‌دنده دو کلاچه ۷ سرعته اتوماتیک یکی از دلایل محبوبیت پاسات ۲۰۱۳ است.