به گزارش «پرشین خودرو»، ایرج یزدان بخش رییس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه خودرو در گفتگو با خبرنگار بازار خبر گفت:خودروسازی از صنایع ملی کشور است که نیازمند توجه بیشتر مسئولان است و از هر دو ماشینی که ساخته می شود یک نفر اشتغال زایی به وجود می آید و از آنجایی که این صنعت یکی از صنایع پیشرو است اگر قطعه سازان و خودروسازان به دلیل بی پولی نمی توانند خدمات حرفه ای تری بر روی محصولاتشان ارائه دهند اما شعور آن را داریم و در حال حاضر بسیاری از خودروسازان مدرک خارجی دارند و قبل از تحریم صادرات به خارج کشور را داشتند. به گفته وی هم اکنون بسیاری از قطعه سازان2 تا 3 هزار نیرو را با توجه به کمبود منابع مالی و در آستانه ورشکستگی قرار گرفتن همچنان نگه داشته اند. صنعت خودرو نیازمند رسیدگی دولت است یزدان بخش با اشاره به راهکارهای حل مشکلات پیش روی خودرو سازان و قطعه سازان افزود:به نظر من به خودروسازی باید رسیدگی شود تا قطعه سازان نجات یابند چرا که نجات قطعه سازان در گرو نجات خودروسازان است و با تزریق منابع مالی مناسب ما را مورد حمایت و یاری خود قرار دهند. وی گفت:وقتی که شرکتی مانند ایران خودرو با تیراژ روزانه 3000 خودرو امروز به 1300 تا 1400 خودرو کاهش تیراژ داشته است ما برای چه کسی قطعه تولید کنیم تا بتوانیم منابع مالی ما تأمین شود؟ این فعال صنعتی ادامه داد :در حال حاضر طلبی که ما از خودروسازان داریم مشخص است اما می دانیم که آنها توانایی پرداخت آن را ندارند و نمی توانند آن را پرداخت کنند. رییس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه خودرو در خصوص ضعف مدیریتی در بر خی از کارخانجات تولید خودرو در دوره های قبل یادآور شد: ممکن است برخی کارخانجات تولید خودرو در زمینه مدیریت کمی مشکل داشته باشند و برخی از خودروسازان در تولید برخی از انواع تعلل کرده و با خواباندن خط تولید مشکلاتی را ایجاد کرده باشند اما دولت باید به این موارد رسیدگی کند که صنعت خودرو شناخته شود. وی با انتقاد از اظهارنظرهای متعدد رئیس شورای رقابت در خصوص اینکه قیمت خودرو نباید افزایش یابد و به دنبال کاهش قیمت است افزود:این افراد از خودرو و تولید آن چه سررشته ای دارند و اگر خود را کارشناس می دانند باید در کارخانجات خودروسازی حضور یابند و با ریز کردن قیمت تمام قطعات خودرو و با جمع زدن قیمت الان خودرو و پنج سال پیش تفاوتها را ببینند تا همچنان بر افزایش نیافتن قیمت خودرو تأکید نکنندو اینها کسانی هستند که صنعت را به نیستی می کشانند. رییس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه خودرو تصریح کرد:پژویان ما را به نیستی کشانده و 4 سال قیمت خودرو اضافه نشد و همچنان هم بر این باور است که نباید قیمت خودرو افزایش یابد و به دنبال کاهش قیمت است. وی ادامه داد:پلمیری که به صورت ریالی اگر بخواهیم بگوییم کیلویی 1000 تومان می خریدیم در حال حاضر باید با قیمت هر کیلو 13000 تومان بخریم آن وقت باید قیمت خودرو را با هم قیمت قبل به بازار عرضه کنیم؟ خودروسازی نیازمند تبلیغات گسترده است وی ادامه داد: من بارها به مدیر عامل ایران خودرو گفتم که تبلیغات را برای کارخانه تان بیشتر کنید تا مردم بدانند که چه فعالیت هایی و با چه هزینه هایی یک خودرو تولید می شود و قطعاتی مورد استفاده یک خودرو که از سوی قطعه سازان تولید می شود را با ذکر قیمت در قالب برنامه تلویزیونی بیان شود. وی با انتقاد از عملکرد بانکها در خصوص بهره های سنگین که از خودروسازان دریافت می کنند یادآور شد : در حال حاضر وقتی خودروسازی از بانکی وامی می گیرد باید بازپرداخت آن با بهره 3 درصد باشد اما متاسفانهبا بهره 30 درصدی پس می گیرد. در این شرایط خودروسازان چگونه می توانند قد علم کرده و تولیدات حرفه ای تر و بیشتری داشته باشند. از بهره بهره می گیرند، جریمه می گیرند و بانکها در حال حاضر برای ما بزرگترین دردسر را درست می کنند و جیب ما را خالی تر می کنند. وی به بازار خبرگفت:در حال حاضر ما تا 40 درصد به بانکها سود می دهیم که کاهش این سودها تماما در دست دولت است که می تواند با کم کردن آن خودروسازی و قطعه سازی را نجات دهد. یزدان بخش با اشاره به مطالبات معوق خودروسازان به قطعه سازان اظهار داشت:ما نامه های زیادی به وزیران و روسای دولت قبل و این دوره داشته ایم که برای مطالبات معوق خودروسازان به قطعه سازان کاری را انجام دهند اما همچنان به جایی نرسیده ایم چرا که به واقع خودروسازان نیز منابع مالی ندارند که به ما پرداخت کنند و همچنان این بدهی ها در جای خود باقی مانده و دست ما خالی تر از گذشته است. ما همچنان بر این باوریم که تا جایی که توان داشته باشیم ادامه دهیم تا دیگر متوقف نشویم و توانایی بلند شدن نداشته باشیم. صنعت خودرو را می کوبند وی گفت:متاسفانه در حال حاضربروز تمامی حوادث جاده ای را از چشم خودروسازان می بینند و به دلایل مختلف از شماره گذاری آن خودداری میکنند و ایربک دار کردن خودروها را مسئله ای ساده می پندارند،به عنوان مثال ایربک دار کردن خودرو در ایران خودرو مگر کار ساده ای است که انجام شود و حداقل دو سال باید کار شود تا خودرویی این گونه شود. رییس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه خودرو افزود:مگر چند درصد تصادفات جاده ای به خودرو مربوط است و بارها شنیده شده انحراف به چپ و له شدن توسط کامیون و خواب آلودگی از بیشترین دلایل بروز تصادفات است که متاسفانه درارایه آمار انصاف به خرج داده نمی شود و فقط و فقط خودروسازان را مسئول تصادفات جاده ای می دانند. درد صنعت خودروسازی حمایت است وی با شاره به اینکه رئیس جمهور باید به تمامی مشکلات رسیدگی کند و قطعه سازان و خودروسازان را نجات دهد اظهار داشت: واردات خودرو خیانت به مملکت است چرا که با واردات بی رویه اشتغال زایی در کشور از بین می رود و اشتغال در صنعت محقق می شود. یزدان بخش خاطر نشان کرد:خودروسازی ایران به شرطی می تواند مانند خودروسازی های دنیا می شود که دولت ایران نیز با حمایت مناسب به این صنعت بپردازد و کاستی های این صنعت را مرتفع کند.