به گزارش «پرشین خودرو»، هر کسی که چند سال پیش به سئول مسافرت کرده باشد اگر دوباره این روزها سری به این شهر بزند شگفت زده خواهد شد. دو برند خودروساز آن هم دیگر همان شرکت های جهان سومی دو یا سه دهه قبل نیستند. دوران محصولات «ارزان و بانشاط» که نوعی توصیف تحقیرآمیز برای محصولات کره ای در آمریکا بود دیگر گذشته است. دیگر مردم خودروهای اکسل هیوندایی و آسپایر کیا را که پایین ترین خودروهای بازار آمریکا بودند فراموش کرده اند. رؤیاهای این دو برند هم به حقیقت نزدیک شده برای مثال کیا، خواهر کوچکتر هیوندایی اولین خودروی سدان تجملی گران خود را به بازار عرضه کرده است. جالب این جا است که کیا با K900 خود قصد حمله به سهم بازار مرسدس بنز کلاس اس و سری7 در بازار جهانی دارد! کیا خیال دارد با بلندپروازی هر چه تمام تر 5000 دستگاه از این خودرو را در سال آتی به فروش برساند. هیوندایی هم که مدتی است در این سگمنت پولدار پسند تقلا می کند و خودروی اکوئوس را به جنگ گلادیاتورهای صنعت خودرو فرستاده است. اما خبر مهمی که هیوندایی منتشر کرده ورژن کاملا جدید جنسیس است که نیروی قوای محرکه اش را به محور عقب اعمال می کند و هنوز نیامده عنوان «خودروی سال آمریکای شمالی» را به دست آورده است. البته حضور در بین بزرگان باعث نشده است که هیوندایی از اکسنت 15 هزار و 340 دلاری و کیا از ریوی 14 هزارو 400 دلاری خود دست بکشند ضمن آن که عملکرد و امکانات آن ها در چند سال اخیر به روز رسانی هم شده است. اما با این وضع اگر پیش برود دیگر خرید محصولات این دو برند کره ای برای مصرف کنندگان کم درآمد دشوار خواهد شد. اما نکته این جا است که فرار از تصویری که در ذهن ها نقش بسته کار آسانی نیست حتی خود کیا هم این جمله را به کار گرفته که می خواهد امکانات یک خودروی سری7 ب ام و را در K900 به کار بگیرد اما آن را به قیمت سری5 بفروشد. حتی مدیران هیوندایی هم هنگام عرضه جنسیس جدید و اکوئوس از همین مضامین استفاده کرده اند و گفته اند که می خواهند خودروی با همه امکانات تجملی عرضه کنند اما قیمت آن مناسب باشد. رسیدن به چنین موقعیتی به خودی خود به دست نمی آید کره ای ها پیتر شریر Peter Schreyer از آئودی را به استخدام در آورده اند تا فن و فوت کار را به آنان بیاموزد.