به گزارش «پرشین خودرو»، اکثر خودروهای کوچک خودروسازان بزرگ از تست های جدید تصادف مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه معروف به IIHS موفق بیرون نیامدند. تست های تصادف همپوشانی کوچک از جلو یا small-overlap front crash از سال 2012 به تست های این مرکز اضافه شده است که در آن گوشه جلوی خودرو که یک چهارم از خودرو به حساب می آید با سرعت 40 مایل در ساعت (65 کیلومتر در ساعت) با مانع برخورد می کند و صدمه های وارد شده به سرنشین فرضی اندازه گیری می شوند. این تست به مراتب از تست برخورد از رو به رو دشوارتر است چون در اکثر خودروها یک ناحیه ای در نظر گرفته شده که با گرفتن ضربه حاصل از تصادف، آثار آن بر سرنشینان را کاهش می دهد اما در تست همپوشانی کوچک این موضوع صادق نیست و حتی گاهی به فروپاشی ستون و اتاق خودرو می شود. خودروهای کوچک به طور ذاتی از لحاظ ایمنی ضعیف هستند و در بین خودروهای کوچک مینی ها از همه ضعیف ترند برای همین هم هست که در آمریکا هنگام خرید خودروهای کوچک به امتیاز ایمنی آن توجه خاص می شود. در تست های جدید این مؤسسه سنجش ایمنی خودروهای فیات 500، فورد فییستا، هوندا فیت، نیسان ورسا، تویوتا یاریس، پریوس سی سربلند بیرون نیامدند. ضمن آن که پایین ترین امتیاز هم به هوندا فیت و فیات 500 رسید. حتی در حین تست فیات 500 درب راننده از خودرو جدا شد که احتمال بیرون افتادن راننده را به شدت بالا می برد. بیشتر آسیب های اندازه گیری شده در سرنشین فرضی، در ناحیه پای چپ بوده است، اما در خودروهای فیات 500 و هیوندای اکسنت این آسیب تا ران و حتی لگن هم رسیده است. خودرو هوندا فیت از این هم فاجعه بارتر است چون احتمال آسیب پای راست هم در آن وجود دارد. تنها خودرو کوچکی که در اثر تصادف به راننده فرضی کمترین آسیب را وارد آورد و نمره قابل قبولی به دست آورد شورولت اسپارک بود. از این رو مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه دیگر هوندا فیت را توصیه نمی کند. در حالی که در مجله گزارش های مصرف کنندگان (کانزومرز ریپورتس) هوندا همیشه و به طور سنتی توصیه می شد. این نشان می دهد که هوندا باید در طراحی فیت تجدید نظر کند. نکته جالب این گزارش این است که کیا ریو با این که در تست های مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه لب مرز تشخیص داده شده در مجله کانزومرز ریپورتس به عنوان بهترین خودرو جمع و جور سال توصیه شده است.