امیرحسن کاکائی در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: باید دولت در این امر مداخله کند تا نه زیانی به تولیدکننده برسد و نه قیمت بالای خودرو باعث ایجاد فشار روی مصرف کننده شود. وی تصریح کرد: صنعت بزرگ خودرو به دلیل ایجاد مشاغل فراوان و فن آوری های جدید تمام توجه مسوولین را به خود جلب کرده است و به همین دلیل است که خودروسازان راه های مناسبی برای مذاکره با دولتمردان هستند. وی عنوان کرد: در حال حاضر دو خودروساز مطرح داخلی که به اعتقاد برخی موجب انحصار در بازار خودرو شده اند، دولتی نبوده و سعی می کنند به طور دولتی مدیریت کنند و این انحصار به وجود آمده در بازار داخلی مزایای نسبی را برای خودروسازان به دنبال دارد که از آن جمله می توان به استقبال مردم از خودرو پراید با توجه به قیمت آن در بازار اشاره کرد. عضو دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت از انجام نشدن واردات با تعرفه 40درصد گفت: به دلیل افت ریال در بازار جهانی ارز، واردات با تعرفه 40درصد انجام نمی شود زیرا قیمت های واقعی با ارز آزاد و دلار قابل رقابت است و در دیگر کشورهای منطقه نیز هیچ گاه تعرفه واردات به صفر نمی رسد و این به دلیل پرداخت عوارضی است که واردکنندگان باید پرداخت کنند. وی اظهار داشت: برای اینکه بتوانیم در بازار جهانی رقابت کنیم باید حجم تولیدات خودرو باکیفیت را بالا ببریم و متاسفانه طی این چهار یا پنج سال خودروسازان و مسوولین برای راه یافتن به بازار جهانی هزینه مناسبی نکرده اند و با بستن کارخانه هایی در شهرهای تبریز و بابل و ... که اقتصادی نبوده و تنها هزینه های گزافی را درپی داشتند میتوان این هزینه ها را به صورت معقول تری برای راه یافتن به بازار جهانی استفاده کرد. کاکائی در ادامه تصریح کرد: در حال حاضر در صنعت خودروسازی همانند دیگر صنایع لابی وجود دارد که باید اشکال را در جای دیگر جست وجو کرد که از آن جمله می توان به کارگیری سیاست های غلط دولت در صنعت خودروسازی و بالا بردن هزینه برای خودروسازان اشاره کرد که این امر با برنامه ریزی درست قابل اجرا خواهد بود و راه خودروسازان داخلی را به بازار خارجی فراهم خواهد کرد.