به گزارش «پرشین خودرو»، هر چند یکی از اهداف برنامه مذکور مشخص کردن این موضوع بود که آیا افزایش قیمت بنزین مصرف آن را کنترل می‌کند یا نه؟ اما طرح سوالی که قرار بر پاسخگویی آن از جانب بینندگان بود، به اعتقاد برخی از دست اندرکاران صنعت خودرو کارشناسانه انتخاب نشده بود. به نظر می‌رسد قبل از طرح چنین سوالی ابتدا باید یک تعریف مشخص از خودروهای گران‌قیمت و تاثیر آنها بر میزان مصرف بنزین ارائه می‌شد و بعد از بینندگان این برنامه پرسش می‌شد که موافق افزایش قیمت سوخت خودروهای یاد شده هستند یا خیر؟ از سوی دیگر باید مشخص می‌شد که چه تعداد از خودروهای موجود در کشور در دسته خودروهای گران قیمت قرار دارند. در این صورت این امكان وجود داشت با تکیه بر آمار و ارقامی که از خودروهای گران قیمت وجود دارد، محاسبه کرد که با افزایش قیمت سوخت این خودروها، چقدر در میزان مصرف سوخت کشور صرفه جویی می‌شود؟ اما اشاره به «خودروهای گران قیمت» و افزایش قیمت سوخت آنها به دلیل گران بودنشان در سوال این برنامه در حالی است که خودروهای گران‌قیمت که اکثر آنها وارداتی هستند، بخش بسیار کوچکی از خودروهای موجود در بازار را تشکیل می‌دهند. در این صورت اگر سوخت آنها گران شود و اگر مصرف سوخت آنها در پی این افزایش قیمت کاهش یابد، به نظر می‌رسد صرفه جویی چشمگیری در مصرف سوخت رخ نخواهد داد. به نظر می‌رسد کسانی که این سوال را مطرح کرده‌اند، به این نکته توجهی نداشته‌اند که تعداد خودروهای فرسوده موجود در کشور که مصرف سوخت آنها به مراتب از خودروهای گران‌قیمت که اکثرا بر اساس استانداردهای روز دنیا هستند، بیشتر است. به گزارش دنیای اقتصاد، تعداد خودروهای فرسوده در کشور در حالی به مراتب از خودروهای «گران‌قیمت» بیشتر است که به عقیده کارشناسان سوختی که خودروهای فرسوده مصرف می‌کنند، دو برابر سوخت مصرفی خودروهای جدید است. هر چند در سوال مطرح شده به میزان مصرف سوخت «خودروهای گران‌قیمت» نیز اشاره نشده است، اما بر اساس قانون، خودروهای گران‌قیمتی که مصرف آنها زیاد است (خودروهای بالای 2500 سی‌سی)، حق ورود به کشور را ندارند و در صورتی هم که بخواهند وارد کشور شوند ملزم به پرداخت تعرفه‌ای بالا هستند.