به گزارش «پرشین خودرو»، در داخل قدیمی ترین کارخانه شرکت خودروسازی تویوتا هنوز گوشه ای وجود دارد که بخش اصلی و عمده کار را انسان ها انجام میدهند نه روبات ها. میسورو کوایی Mitsuru Kawai از مدیران ارشد بخش فنی تویوتا می گوید این بخش از تویوتا تجسمی از آینده این خودروسازی است چون از نظر او ماشینی در دنیا وجود ندارد که تا ابد باثبات بماند و نیاز به بهبود دارد و این بهبود را انسان به وجود می آورد. کوایی می گوید: ما نیاز داریم که به اصل باز گردیم، مهارت های دستی خود را بالا ببریم و آن را توسعه دهیم. او که نزدیک به نیم قرن در خودروسازی تجربه دارد از سوی اکیو تویودا رئیس هیئت مدیره (نفر اول در تویوتا) دست چین شده و مأموریت دارد که «کار با دست» را در کارخانه های تویوتا ارتقا ببخشد. کوایی می گوید زمانی که او نوآموز بود، استادکاران باتجربه را با عبارت «kami-sama» صدا می زدند که با نام «خالق» برابری می کند چون آنها به قدری در کار خود ماهر بودند که با دستان خود هر چیزی که می خواستند خلق می کردند. او می خواهد که این روحیه دوباره به کارخانه بازگردد و انسان های جای روبات ها را بگیرند. این رویه تویوتا در عصری که همه دنیا به سمت اتوماسیون پیش می رود نوعی شنا کردن برخالق جهت آب به حساب می آید اما به نظر می رسد که ژاپنی ها مصمم هستند مهارت های انسانی را بالا ببرند و مطمئن هستند که با این کار در خطوط تولید و در فرایندها ساخت خودرو بهبود ایجاد می کنند. جف لایکر که تاکنون 8 عنوان کتاب راجع به تویوتا دارد و سال گذشته با کوایی دیدار داشته می گوید: تویوتا به کارکنان خود به عنوان هنرمندانی نگاه می کند که باید هنر و مهارت خود را به تعالی برسانند. تویوتا این روند را در جهت بهبود کیفیت و بهره وری و کارآمدی می داند. برخی تحلیل گران اعتقاد دارند در شرایطی که جنرال موتورز و فولکس واگن رقابت نفس گیری را آغاز کرده اند و به حضور خود در بازارهایی مثل چین عمق بخشیده اند این نوع تصمیم ها کار را بر تویوتا دشوار خواهد کرد. چون اتوماسیون و شیفت به پلتفرم های تولید جدید کاهش هزینه 30 درصدی ایجاد می کند و کنار گذاشتن ربات ها و جایگزینی آن با انسان نه تنها با روش های نوین منافات دارد بلکه به تولید سالانه 3 میلیون دستگاه خودرو در ژاپن لطمه وارد خواهد کرد و ممکن است تویوتا نتواند به تعهدات خود به موقع عمل کند. نکته جالب این جا است که کوایی در کارخانه هونشا نشان داده است که بدون استفاده از تکنولوژی های پیشرفته ی روز جایگزینی انسان به جای روبات، حدود 10 درصد از تولید ضایعات کاسته است. وی همچنین نشان داده است که هزینه ساخت قطعات شاسی به این روش ارزانتر در می آید. تاکاهیرو فوجیموتو استاد دانشگاه و استاد مرکز تحقیقات مدیریت تولید توکیو می گوید: ماشین های تمام خودکار خود به خود تکامل نیافته اند و تکیه بیش از حد به ماشین ها و روبات ها روحیه بهبود مستمر و کایزن را از بین می برد.