به گزارش «پرشین خودرو»، سید جعفر تشکری هاشمی افزود: برای سال 93 در حوزه حمل و نقل و ترافیک 11 راهبرد داریم که البته آن را در برنامه 5 ساله ترافیک تهران که امسال سال اول اجرای آن است، مد نظر قرار داده ایم. وی با اعلام اینکه راهبرد ابتدایی توسعه سیستم های حمل و نقل عمومی به عنوان روشی مطمئن برای آمد و شدهای شهری است، تأکید کرد: تکمیل شبکه یکپارچه حمل و نقل عمومی در قالب یک مدل هماهنگ، مکمل و در دسترس است و مدیریت هوشمند ترافیک و استفاده از ابزارهای مکانیزه به جای روش های ابتدایی و سنتی در اداره ترافیک، برنامه های بعدی است. ارتقای فرهنگ ترافیک محور کلیدی برنامه های حمل و نقلی است معاون شهردار تهران با اشاره به این که اصلاح و بهبود ساختار حمل و نقل از ساختارهای درون سازمانی تا ساختارهای برون سازمانی متناسب با مأموریت ها دیگر راهبرد پیش بینی شده است، اظهار کرد: سازگاری حمل و نقل با محیط زیست با توجه به این که محیط زیست شهر تهران به شدت آسیب دیده و به مثابه یک بیمار جدی نیاز درمان اساسی است، برنامه بعدی است. تشکری هاشمی با بیان این که انسان محور نمودن نظام حمل و نقل و این که شهر را به جای آن که برای حرکت خودروها طراحی کنیم، برای زندگی انسان ها مناسب سازی نماییم محور بعدی است، تصریح کرد: بدون تردید بین این که شهر جولانگاه خودروها باشد یا محل زندگی مردم و آرامش شهروندان، گزینه دوم را انتخاب می کنیم. وی با تأکید بر این که مدیریت تقاضای سفر به جای نگاه عرضه محور و افزایش ایمنی معابر شهری و تأمین ایمنی شهروندان و بهره وری مناسب از شبکه معابر دیگر راهبردهای پیش بینی شده است، اظهار کرد: ارتقای فرهنگ ترافیک به عنوان محوری کلیدی در جهت تغییر رفتارهای ترافیکی برنامه بعدی است و مادام که این رفتارها حاکم باشد، راه به جایی نخواهیم بود. فعالیت های حمل و نقلی به مردم سپرده می شود معاون شهردار تهران با اشاره به این که ساماندهی حمل و نقل بار در تهران با استناد به ماده 9 قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت از دیگر راهبردهای مورد نظر است، اظهار کرد: نهایتاً مشارکت مردم در فعالیت های حمل و نقلی و سپردن کارها به مردم ضمن حفظ نقش حمایتی مدیریت شهری آخرین راهبرد از راهبردهای حمل و نقلی 11 گانه است. تشکری هاشمی با بیان این که سهم 56.1 درصدی از جا به جایی با حمل و نقل عمومی در سال 92 را به 60.4 درصد در سال 93 می رسانیم، تصریح کرد: به این منظور تا پایان سال جاری سهم مترو را از 13.8 درصد به 16.4 درصد و سهم اتوبوسرانی و مینی بوسرانی را از 20 درصد به 22.2 درصد می رسانیم. وی در پایان با تأکید بر این که در تاکسیرانی باید به تدریج برنامه های انقباضی را آغاز کنیم چرا که 78 هزار دستگاه تاکسی، 80 هزار دستگاه آژانس و 40 هزار مسافربر شخصی یعنی حدود 200 هزار وسیله نقلیه مسافربر سبک در یک شهر معنا ندارد، خاطرنشان کرد: نسبت به توسعه خطوط موجود و اجرای خطوط جدید و توسعه شبکه مترو با تلاش زایدالوصف اقدام می کنیم.