به گزارش «پرشین خودرو»، سیاری از سامانه های ایمنی كه در حال حاضر برای خودرو ها به كار می روند، زمانی به نظر بسیار دور از دسترس می آمدند. همانطور كه سپرهای بی ضرر برای عابرین پیاده و خودرو هایی كه می توانند به صورت اتوماتیك رانندگی كنند، در حال حاضر به نظر دور از دسترس می رسند.

10 فناوری برتر در زمینه ایمنی خودرو عبارتند از:

1.كنترل فشار چرخ ها
سازمان ملی امنیت عبور و مرور اتوبان ها در ایالات متحده، از سازندگان خودرو خواسته است تا تمام وسایل نقلیه مسافربری با وزن حدود 10 هزار پوند یا كمتر را از سال 2008 مجهز به سیستم كنترل فشار چرخ ها كنند. با این حال، هم اكنون بسیاری از خودروهای مدل های پایین تر نیز از این ویژگی برخوردار هستند. مثلاً خودروی بی ام و این سامانه را در تمام مدل های خود ارائه كرده است. حسگرهای كار گذاشته شده در چرخ ها می توانند با تولید صدایی مشخص یا روشن شدن چراغی در مقابل راننده (یا هردوی این روش ها)، او را از كم بودن فشار هوا در چرخ ها مطلع سازند. همچنین، خودروهایی كه توانایی حركت با لاستیك پنچر را دارند، نیز در آینده دیده خواهند شد (درحال حاضر شورلت كوروت از چنین قابلیتی برخوردار است). این خودرو ها می توانند با سرعت نسبتاً بالایی در مسیری بیش از حدود 50 مایل با لاستیك پنچر حركت كنند.

2. كنترل كننده قابل انطباق مسیر/ كاهش شدت تصادفات
كنترل كننده های جدید مسیر، كارهای بیشتری از ثابت نگه داشتن سرعت انجام می دهند. این كنترل كننده ها با استفاده از حسگرها و رادار می توانند دریچه كنترل بنزین و ترمزها را به گونه ای تنظیم كنند كه اگر تغییری در سرعت عبور و مرور رخ داد یا مثلاً راننده ای بسیار محتاط در مقابل خودرو قرار گرفت، همواره فاصله مطمئن با خودروی مقابل حفظ شود. اگر این سامانه متوجه احتمال وقوع تصادف شود، به صورت خودكار ترمز كرده و كمربندها را نیز محكم می كند و اگر متوجه خالی شدن جاده یا افزایش سرعت خودروها شود، به صورت خودكار در صورت تغییر در سرعت عبور و مرور یا مثلا قرار گرفتن راننده ای بسیار محتاط در مقابل خودرو، به سرعت اولیه باز گردانند. با این حال، همواره امكان دخالت در كار این سامانه توسط راننده نیز وجود دارد. مرسدس بنز و می باخ از این سامانه با نام Distronic استفاده می كنند.

3. یافتن نقطه كور/ كمك جانبی/ هشدار تصادف
این سامانه به منظور هشدار به راننده در زمانی عمل می كند كه خودرو یا شیئی در مسیر حركت یا پارك وجود داشته باشد. این سامانه، در حالت عادی فعال نیست و باید توسط راننده فعال شود. اگر این سامانه متوجه وجود شئی در مسیر شود، با روشن كردن چراغی در آینه، لرزاندن صندلی یا با ایجاد صدایی مخصوص راننده را مطلع می سازد. این سامانه از توانایی شناسایی موانع در مسافت های كوتاه برخوردار است.

4. هشدار تعویض خطوط/ سامانه امنیتی بیداركردن راننده
این سامانه، مشابه سامانه قبلی است با این تفاوت كه فاصله بیشتری را پوشش می دهد. این سامانه فاصله خودروی كناری و سرعت آن را محاسبه می كند و راننده را از خطر احتمالی تعویض خطوط مطلع می سازد. این سامانه نیز با لرزاندن صندلی یا صدای مخصوصی راننده را آگاه می سازد. این سامانه حتی می تواند وضعیت بدن راننده، حالت سر و حالت چشمان او را تشخیص دهد تا متوجه خواب آلودگی راننده شود. این سامانه ممكن است در آینده حتی بتواند در صورتی كه راننده به خواب رود، سرعت ماشین را كم كرده و آن را در حالت پایداری كنترل كند.

5. سامانه تخفیف یا پیشگیری از چپ كردن خودرو
بیشتر سازندگان، خودروها را به سیستم كنترل پایدار الكترونیكی مجهز كرده اند. در عین حال، بعضی از سازندگان نیز سامانه های آماده سازی (مانند محكم كردن كمربندها) را پیشنهاد می كنند. با این حال سامانه موردبحث در اینجا از این سامانه ها بسیار پیشرفته تر است. اگر این سامانه متوجه احتمال چپ كردن خودرو شود (مانند حالتی كه راننده با سرعت می پیچد یا با سرعت زیاد از مسیر منحرف می شود) ترمزها و دریچه بنزین را كنترل كرده و در كنترل وضعیت خودرو به راننده كمك می كند. این سامانه در دایملر/كرایسلر به نام Electronic Roll Mitigation ، در فورد به نام Roll Stability Control و در جنرال موتورز به نام Proactive Roll Avoidance شناخته می شود. رنج روور این سامانه را Active Roll Mitigation نام گذاری كرده و ولوو به آن Roll-Over Protection System می گوید. با این حال تمام این سامانه ها، هدف امنیتی واحدی دارند.

6. ایربگ های دومرحله ای و حساس به وضعیت سرنشین
تمام انسان ها یكسان آفریده نشده اند و ایربگ ها در حال پیشرفت هستند تا بتوانند با چند مرحله ای شدن و حساسیت نسبت به وضعیت سرنشینان، این تفاوت ها را جبران كنند. با فناوری جدید ایربگ ها می توانند اندازه، وزن، وضعیت كمربند، طریقه نشستن سرنشینان (مثلاً اگر راننده در حال تنظیم رادیو یا برداشتن چیزی از روی زمین باشد) را تشخیص دهند و حتی سرعت خودرو را تشخیص دهند. با توجه به اینكه ایربگ های راننده، مسافرین و ایربگ های كنار پنجره، امری جدید نیستند، ایربگ های حساس می توانند در هر قسمت از ماشین به كار روند.

7. كمك در ترمزهای ناگهانی/ تخفیف شدت تصادفات
این سامانه ترمز با سامانه ترمز ناگهانی بدون قفل كردن یا سامانه الكترونیكی پخش نیروی ترمز متفاوت است. این سیستم می تواند تشخیص دهد كه چه زمانی راننده از روی ترس ترمز ناگهانی انجام می دهد (یك تغییر سریع از گاز به ترمز) و فشاری اضافی بر روی ترمزها وارد می كند تا فاصله توقف خودرو را كمتر كند. این سامانه حتی می تواند همراه با سامانه كنترل مسیر با كنترل پایدار در خودروها به كار رود و برخوردهای احتمالی را تشخیص دهد. این سامانه معمولاً كمك ترمز نامیده می شود، اما بی ام و آن را Dynamic Brake Control می نامد.

8. چراغ های جلوی قابل انطباق/ یا كمك به دید شب
دید شب، می تواند به صورت های مختلفی مثل استفاده از چراغ های جلوی مادون قرمز و یا دوربین های حرارتی صورت بگیرد. با این حال، هر سامانه ای كه استفاده شود هدف كمك به افزایش دید راننده به گونه ای است كه بتواند حیوانات، انسان ها و یا درختان طول مسیر را از فاصله ای حتی در حدود 1000فوت دورتر، تشخیص دهد. این سامانه تصویری از جاده در پیش روی راننده قرار می دهد و اشیایی را كه تشخیص آنها با چشم غیرمسلح مشكل است، روشن تر می سازد. چراغ های جلوی قابل انطباق براساس جهت حركت خودرو تنظیم می شوند (برای مثال در پیچ ها نور را به صورت خمیده می تابانند). همچنین، ممكن است چراغ های حساس به سرعت (با تغییر ارتفاع و طول نور) و یا چراغ هایی كه می توانند نور زیاد محیط را جبران كنند نیز عرضه شوند.

9. دوربین های عقب
دوربین های عقب، نه تنها از خودروها محافظت می كنند بلكه مانع از برخورد ناگهانی با حیوانات یا كودكان نیز می شوند. در واقع تصویر از پشت ماشین از آینه های بغل جابه جاشونده و صداهای هشداردهنده به تصویر واقعی تغییر پیدا كرده است. سامانه جدید دارای یك دوربین است كه تصویری پهن از آنچه پشت سر راننده اتفاق می افتد، ارائه می دهد و هنگام پارك كردن یا استفاده از تریلر در پشت خودرو، كمك بسیار موثری است.

10. پاسخ اضطراری
راه های مختلفی برای اخطار قبلی وجود دارند. خودروها در حال حاضر یا در آینده، با موقعیت های اضطراری برخورد می كنند. سامانه (EARS)[1] دایملر/ كرایسلر چراغ های داخل را روشن كرده، درهای خودرو را از حالت قفل خارج كرده و سوخت رسانی را در زمان بازشدن ایربگ ها قطع می كند. در حالی كه فولكس واگن باتری ترمینال را از دستگاه تولید برق متناوب (آلترناتور) قطع می كند. همچنین، سامانه OnStar در جنرال موتورز و سامانه Assist در بی ام و، تصادف را به مراكز خود اطلاع داده و جزئیات تصادف را در اختیار پرسنل اورژانس مراكز مختلف قرار می*دهند.