به گزارش «پرشین خودرو»، اکنون شرکت پژو و بنز در محصولات خود از پنل های خورشیدی استفاده می کنند. فناوری سلول های خورشیدی برای تولید انرژی در زمره گرانترین فناوری ها محسوب می شود و به طور کامل در فناوری فضایی استفاده می شود. کارشناسان می گویند که استفاده عمومی ازسلول های خورشیدی برای تامین انرژی حرکتی در خودروها توجیه اقتصادی ندارد اما باید راهی برای استفاده از این فناوری در خودروهای عمومی پیداشود. برخی شرکت های خودروسازی در طراحی های جدید خود بر روی سبک وزن شدن، کم مصرف شدن و استفاده از انرژی های پاک بر روی خودروهای عمومی تمرکز کرده اند. استفاده از انرژی خورشیدی نیز یکی از گزینه های کاربردی این صنعت است. طراحی این خودروها به گونه ای است که معمولا پنل های خورشیدی بر روی بدنه و سقف آنها کار گذاشته می شود. استفاده از پنل های خورشیدی در سقف خودروهای خورشیدی باعث می شود تا علاوه بر روشن نگه داشته شدن فضای داخل خودرو بیشترین توان و انرژی تولید شود. بنابراین مسابقات بین المللی خودروهای خورشیدی در این زمینه برگزار می شود تا بتوان کیفیت خودروهای ساخته شده را افزایش داد. ایران و خودرو خورشیدی هاوین درایران طراحی و ساخت خودرو خورشیدی همچنان در مراحل آزمایشگاهی است و هنوز به صنعت راه پیدا نکرده است. اکنون خودرو خورشیدی هاوین به عنوان قوی ترین خودرو خورشیدی در بین تیم های دانشجویی شناخته می شود که توانست با کسب مقام هشتم در بین 33 تیم، به عنوان بهترین تیم مسابقات و تیم نخست آسیا شناخته شود. در خودرو خورشیدی هاوین که تاکنون دو نوع 1 و 2 آن در کشور ساخته شده است از سلول های خورشیدی از خانواده سیلیکونی استفاده شده است. هاوین ۲ یک خودرو خورشیدی با وزنی 220 کیلوگرمی است که ابعاد آن 4.5، 1.8 , 1.1 متر برای طول، عرض و ارتفاع است. سلول های خورشیدی مساحت شش متر مربعی از سطح خودرو را به خود اختصاص داده است. باتری های لیتیوم-یونی این خودرو قادرند تا انرژی مورد نیاز برای حرکت در سرعت 90 تا 150 کیلومتر بر ساعت را برای بیش از چهار ساعت تامین کند. مسابقات خودروهای خورشیدی به سمت کاربردی شدن حسین بهرامی، سرپرست تیم خودرو خورشیدی هاوین در باره این موضوع به ایرنا گفت: قوانین جدید مسابقات بین المللی موجود به سمتی پیش می رود که خودروهای شرکت کننده بتوانند در خیابان استفاده شوند. وی اضافه کرد: به مرور تعداد سلول های خورشیدی به کار رفته در این خودروها محدودتر می شود و باید مصرف انرژی در خودروهای خورشیدی و میزان تلفات کاهش یابد. وی گفت: به طور کلی استفاده از سلول های خورشیدی در خودروها به میزان حمایت مراکز صنعتی باز می گردد. بهرامی گفت: این حمایت ها باعث می شود تا سیر تولید خودروهای خورشیدی با سرعت بیشتر از آزمایشگاه به خط تولید انبوه برسد. وی ابراز امیدواری کرد ایران نیز مانند کشورهای پیشرفته از مرحله طراحی خودروهای خورشیدی برای حفظ محیط زیست و جلوگیری از هدررفت منابع سوختی، وارد مرحله ساخت صنعتی این خودروها شود.