به گزارش«پرشین‌خودرو» به نقل از مهر، موتور، موتور، کنار میدان ایستاده است، منتظر یکی از عابران شتابان. خیابان‌های این شهر پر از مسافرانی است که تاب چراغ‌های قرمز و ترافیک‌های طولانی مدت را ندارند. فرصت رسیدن هم کم است. کمی بعد یکی از رهگذران نگران پشت ترکش می‌نشیند. راه‌های زود رسیدن را خوب می‌داند. برای او خیابان و پیاده‌رو تفاوتی ندارد. محدوده‌ای هم برای او مشخص نشده است. مسیرهایی را هم که به ایستگاه‌های گشت پلیس و کامیون‌های جمع‌آوری موتور ختم می‌شود می‌شناسد. اما این حلقه هر روز تنگ‌تر می‌شود. این روزها به بهروز که تنها راه درآمدش همین موتوراست خیلی سخت می‌گذرد. او نگران از دست دادن تنها منبع درآمدش است. به قول خودش روزانه از همین موتور خالص 20 تا 30 هزار تومان درآمد دارد. محدود کردن ورود آنها به طرح ترافیک یعنی بیکاری. او به نگرانی همیشگی همکارانش اشاره می‌کند. خیلی از آنها عصرها کار می‌کنند و صبح‌ها از ترس توقیف شدن و طرح‌های ضربتی پیدایشان نمی‌شود. به جز طرح‌های ضربتی دزدان هم که به راحتی یک استارت زدن موتورهایشان را به یغما می‌برند. در جدیدترین طرحی که محمدرضا محمودی معاون عمرانی استاندار تهران از آن خبر داده قرار است درصورت موافقت شورای عالی ترافیک محدود شدن تردد موتورسیکلت‌ها در محدوده زوج و فرد و ترافیک در نیمه دوم سال اجرایی شود. محمودی اعتقاد دارد اگر این طرح در شورای عالی ترافیک تائید شود زیرساخت‌های لازم برای اجرای محدود کردن تردد موتورسیکلت‌ها در محدوده زوج و فرد و ترافیک وجود دارد. او می‌گوید: با توجه به دوربین‌هایی که در معابر شهر نصب شده و همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی می‌توان محدودیت تردد موتورسیکلت‌ها را در محدوده زوج و فرد و ترافیک اجرایی کرد. معاون عمرانی استاندار تهران به طرح ضربتی جمع آوری موتورسیکلت‌هایی که بدون پلاک جدید هستند اشاره می‌کند و می‌گوید: موتورسیکلت‌های بسیاری به دلیل تخلف درپارکینگ‌ها وجود دارند که صاحبانشان برای ترخیص به پارکینگ مراجعه نمی‌کنند لذا از مقامات قضائی برای حراج این موتورسیکلت‌ها حکم گرفته شده است. سراغ نگرفتن صاحبان موتورهایی که در پارکینگ‌ها خاک می‌خوردند دلیل دیگری است که نمی‌توان با محدود کردن تردد موتورسوارها از تعداد این وسیله نقلیه کاست. قیمت پایین موتورسیکلت‌ها سبب شده اگر جریمه و آزاد سازی آن از قیمتش بیشتر شد آن را راها کرده و موتور جدیدی بخرند. این نکته‌ای است که سید مجتبی شفیعی دبیر شورای عالی ترافیک نیز به آن اشاره می‌کند و می‌گوید: با افزایش نرخ جرایم راهنمایی و رانندگی گاهی میزان جرائم از ارزش موتورسیکلت بیشتر شده و صاحب آن در صورت توقیف آن را رها کرده و موتورسیکلت جدید می‌خرد. با این حال محدودیت ورود موتور سوارها به محدوده زوج و فرد طرحی است که به طور شفاهی مطرح شده و بیشتر در رسانه‌ها مطرح است و هنوز طرحی به شورای عالی ترافیک در این خصوص نرسیده است. دبیرشورای عالی ترافیک ابهاماتی را که در رابطه با روش‌های کنترل تردد موتورسیکلت‌ها وجود دارد از مشکلات این طرح دانست که در صورت یافتن راهکار مناسب می‌توان این طرح را اجرایی کرد. شفیعی اضافه می‌کند: طرحی که می‌تواند راه چاره‌ای برای کاهش آلودگی هوا و صدای ناشی از تردد این وسائل نقلیه باشد جایگزین کردن موتورهای برقی است که قیمت آن ازموتورسیکلت‌های موجود بالاتر است. او حضور این نوع موتورها را در سطح شهر که نه سرعت بالا دارند و نه آلودگی تولید می‌کنند بی‌خطر می‌داند و می‌گوید: برای فراگیر شدن استفاده از این نوع موتورسیکلت‌ها پیش‌بینی شده در صورت موافقت بخشی از بودجه یارانه‌ها به این امر اختصاص یابد و در تعرفه گمرکشان نیز تغییر ایجاد شود. همچنین وزارت صنایع نیز از تولیدکنند گان داخلی این نوع موتورها حمایت کند. شفیعی اضافه می‌کند: موتورهای برقی توان بالایی دارند و می‌توانند تا یک مسافر را نیز جابه جا کنند اما دیگر خبری از جا به جایی بار به صورتی که پیش از این مشاهده می‌شد نخواهد شد. دبیر شورای عالی ترافیک قبول دارد که اجرایی شدن این طرح سبب بیکاری بخشی از موتور سوارها که از این راه کسب در آمد می‌کنند می‌شود اما او حمل یخچال و یا وسایل برقی حجیم را هم با این وسیله مناسب نمی‌داند و می‌گوید: هر طرح و برنامه‌ای در کنارش مشکلات و آسیب‌های اجتماعی خاص خود را هم ایجاد می‌کند که ما در مصوبات آنها را نیز در نظر می‌گیریم. اما آیا می‌توان بر اساس وعده محمودی از نیمه دوم سال این طرح را اجرا شده دانست؟ جعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در این رابطه می‌گوید: این طرح همچنان در مراجع تصمیم‌گیری در حال بررسی است و اگر هم طرحی در این رابطه مصوب شود اجرایش برای آینده است. مرتضی طلایی عضو شورای شهر تهران هم ایجاد هر گونه محدودیتی را مسکنی کوتاه مدت می‌داند و می‌گوید: نمی‌توان به این راه‌‌حل‌ها به عنوان راه‌حلی اساسی نگریست. آلودگی هوای امسال نسبت به سال گذشته بسیار خطرناکتر است و باید به راهکارهای اساسی چون گسترش حمل و نقل عمومی پرداخت. این عضو شورای شهر تهران بیکاری بخشی از موتور سواران را از پیامد‌های جانبی اجرایی شدن این طرح می‌داند و می‌گوید: همه مسائل اجتماعی به هم پیوسته است. ما نباید به حل معلول‌ها بپردازیم. برای حل مشکلات باید با علت‌ها برخورد کرد. این که فردی با رعایت قانون بیکار شود دلیل بر رفتار خلاف قانون نیست. غروب است و مثل همیشه رادیو دارد از ترافیک سرسام آور شهر می‌گوید. تقریبا تمام شهر پر از ماشین‌هایی است که دوست دارند زودتر به مقصد برسند. گوشه میدان امام حسین (ع) بهروز ایستاده است و فریاد می‌زند: موتور، موتور. چند دقیقه بعد مرد کت و شلوار پوش ناشیانه پشت او را گرفته است و هیجان‌زده و معذب دارند از پیاده رو به سوی میدان انقلاب می‌روند.