به گزارش «پرشین خودرو»، این شرکت هرگز اعلام نکرده که می خواهد بزرگترین خودروسازی جهان باشد بلکه همیشه مدیران این شرکت در نطق هایی که دارند از در اختیار گرفتن سهم 15 درصدی بازار جهانی خودروها سخن به میان می آورند. خودروسازان داخلی نیز بهتر است از این موضوع درس بگیرند و به مقوله های کیفی محصولاتشان بیشتر از حجم تولید بپردازند. بارها شاهد بوده ایم که حتی مدیران عامل در سخنان خود از در اختیار گرفتن 51 درصدی سهم بازار سخن به میان می آورند. حتی اتفاق افتاده که سایپا اعلام کرده 51 درصد سهم بازار را در اختیار دارد اما کمتر از یک هفته بعد مدیران ایران خودرو همین ادعا را در رسانه ها مطرح کرده اند. جدای از اینکه بازار داخلی کشور در انحصار این دو شرکت قرار دارد بهتر است تویوتا را به عنوان بزگترین خودروسازی جهان نه از نظر حجم تولید خودرو بلکه از نظر توجه به مقوله های کیفی و رضایت مشتریان الگوی خود قرار دهیم. بازی با رقم سهم بازار، اثری بر ذهنیت مصرف کننده محصولات ایران خودرو و سایپا ندارد و حتی اگر سهم هر کدام هم در این شرایط به 100 درصد برسد، مصرف کننده و خریدار تولیداتشان همان نظر و ذهنیت را دارد. هر چند بیان آمار سهم بازار، مدتی است کمتر از مدیران ارشد خودرویی کشور شنیده می شود اما بهتر است در اخباری هم که دارند آماری از سهم رضایت مشتریان از محصولاتشان بیان کنند. در آماری که اخیرا سازمان بازرسی کیفیت از میزان رضایت مشتریان ارائه کرده باز هم خودروهای وارداتی پیشتاز این عرصه بودند و خودروسازان داخلی در پشت سر آنها به آمار تولید و سهم بازار انحصاری که در اختیار دارند، می نازند. با اینکه تویوتا پیش بینی کرده امسال در نهایت سهم فروش خودروهایش تا یک درصد کاهش خواهد یافت اما مدعی است هرگز شماره یک تولید بودن، از اهداف این شرکت نبوده است.