به گزارش «پرشین خودرو»، محصولات فناوری های جدید در عرصه صنعت خودرو این روزها خودروهای الکتریکی، خودروهای بدون نیاز به راننده و مفاهیم جدید در حمل و نقل است که به سمت و سوی کاهش مالکیت خودرو پیش می روند. لارنس برنز استاد مهندسی دانشگاه میشیگان و رئیس سابق مرکز آر اند دی [تحقیق و توسعه] جنرال موتورز می گوید: ما وارد دوره ی تغییرات عظیم شده ایم. این تغییر قابل مقایسه با اوایل دهه 1900 است. او می گوید ظرف یک دهه مردم دنیا شاهد تغییرات بنیادی خواهند بود. در شهرها مردم با تلفن هوشمند خود نزدیک ترین وسیله نقلیه بدون راننده را پیدا می کنند که هم سبکتر و هم کم مصرف تر است و سوخت آن بنزین نیست. پردازنده ی این خودروی برقی، مقصد را از شما می گیرد و با هماهنگی شبکه های ترافیکی شهری شما را از کوتاهترین و سریع ترین مسیر به مقصد می رساند. لوی تیلمان از «بنیاد آمریکای نو» و نویسنده کتاب «مسابقه بزرگ: جست و جوی جهانی برای خودروی آینده» می گوید: آینده متعلق به خودروها برقی و خودران است. شما صاحب یا مالک این خودروها نخواهید بود و دلیل آن همین سؤال است: «شما چه نیازی به خودرو دارید؟» مؤسسه تحقیقات حمل و نقل دانشگاه میشیگان در تحقیقات اخیر خود به این نتیجه رسیده است که با شروع بهره برداری از فناوری خودران ها 43 درصد از مالکیت خودرو را کاهش خواهد یافت. جئاف واردل مدیر تحقیقات حمل و نقل پیشرفته از مرکز هنری دانشگاه طراحی می گوید: خودرو وسیله ای است که برای مالکیت آن نیاز به مبلغ هنگفتی سرمایه است در حالی که هر فرد در 24 ساعت کمتر از 2 ساعت را در خودرو می گذراند. امروزه در شهرهای بزرگ دنیا نرم افزارهای موبایلی مثل Uber و خدماتی همچون ZipCar به خدمت حمل و نقل مدرن آمده اند. در شهرهایی که جمعیت جوانتر دارند و به همین دلیل استفاده از فناوری های نو مخصوصاً فناوری های اینترنتی و موبایلی بیشتر استفاده می شود، سرعت گسترش مُدل های جدید حمل و نقل هم بیشتر است. در حومه شهرها احتمال آن که مالکیت خودرو به قوت خود باقی بماند بیشتر است و معمولاً در حومه شهرها به دلیل فضای بیشتر و گاراژهای مجهز به سیستم شارژ خودرو، خودروهای برقی رونق بیشتری می گیرند تا سایر مدل های حمل و نقل. نمی توان انتظار داشت که مُدهای جدید حمل و نقل با همان سرعتی که در شهرها رو به رشد و رونق است، در روستاها هم گسترش پیدا کند. در جاده ها و راه های روستایی خدمات شبیه به حمل و نقل داخل شهری مقرون به صرفه نیست و به همین گسترش خودران ها در روستاها غیرمحتمل تر است. در روستاها و جاده های آن بیشتر احتمال بهبود خودروهای گازسوز، دوگانه سوز و خودروهای درونسوز بهبودیافته وجود دارد. به اشتراک گذاشتن خودرو در این نوع مسیرها احتمال کمتری خواهد داشت.