به گزارش «پرشین خودرو»، حسن احمدی نوری در خصوص تامین هزینه های نگهداری از آزادراه ها، اظهار داشت: یکی از روش های متداول در دنیا استفاده از عوارض یا مالیات بر سوخت است که با این روش، وسایل نقلیه به تناسب مسیر طی شده به صورت اتوماتیک از سوخت مصرفی مبلغی برای نگهداری راه ها اختصاص پیدا می‌کند. وی با بیان اینکه ما هم می توانیم در کشور این روش را پیاده کنیم، گفت: علاوه بر این روش می توان از روش پرداخت مستقیم استفاده کرد بطوریکه در ایستگاه های عوارضی مبلغی را برای تامین هزینه‌های نگهداری دریافت کنیم. معاون شرکت ساخت و توسعه آزادراه های کشور با تاکید بر اینکه البته اگر مزایای استفاده از آزادراه را نسبت به خسارات ناشی از حوادث جاده ای مقایسه کنیم این عوارض عددی بسیار کمتر خواهد داشت، بیان کرد: باید توجه داشت عدد مشخص شده برای پرداخت عوارض در صورتی می تواند بخش خصوصی را به سرمایه گذاری تشویق کند که متناسب با زمان بازگشت سرمایه باشد و از آنجایی که نگهداری از آزادراه ها تا زمان بازگشت سرمایه برعهده سرمایه گذار است بنابراین این ارتباط دوطرفه خواهد بود. احمدی نوری با اشاره به اینکه آمارها نشان می‌دهد که احداث آزادراه موجب کاهش ۳۵ درصدی تصادفات رخ به رخ می‌شود، افزود: تصادفات ناشی از واژگونی، خروج از قوس‌ها و پیچ‌های جاده ها در آزادراه در مقایسه با سایر جاده ها کاهش ۲۰ درصدی داشته است که این موضوع هم به دلیل استانداردهای بالای طراحی هندسی در آزادراه ها است. به گزارش ممر، وی به کاهش دسترسی های محلی در آزادراه ها و تاثیر آن بر کاهش تصادف اشاره کرد و گفت: کم بودن دسترسی های محلی، کاهش ۴۰ درصدی تصادفات در جاده ها و نواحی منتهی به راه ها را به دنبال دارد و در تمام آزادراه های ساخته شده در کشور می توان این کاهش آمار تصادفات منجر به فوت را مشاهده کرد.