به گزارش «پرشین خودرو»، محمدحسن شجاعی‌فرد با بیان این مطلب افزود: اگر طراحی با زنجیره تامین همراه باشد، مباحث اشتغالزایی و ارزش افزوده در آن نمود خواهد کرد. وی ادامه داد: به دلیل آنکه بخش زنجیره تامین با مقوله مونتاژ همراه بوده است، نمی‌توان انتظار داشت که فرآیند طراحی تا تولید زنجیره تامین تاثیر چندانی بر حوزه‌های اشتغالزایی و ارزش افزوده و یا حتی کاهش قیمت داشته باشد. شجاعی‌فرد با اشاره به اینکه درحال‌حاضر دانشکده مهندسی خودرو برای طراحی پلتفرم ملی از ابتدا با قطعه‌سازان رده یک ارتباط برقرار کرده است، افزود: در این میان با تعاملی که میان دانشگاه و قطعه‌سازان به‌وجود آمده درباره پشتیبانی سیستم تعلیق خودرو از توان آنها بهره می‌بریم. وی با بیان اینکه این تعامل باعث می‌شود تا قطعه‌سازان از ابتدای طراحی پلتفرم حضور داشته باشند، تصریح کرد: بر این اساس سازنده طراح در این بخش حضور فعال داشته و تولید خودرو براساس مونتاژ انجام می‌شود اما در شرایطی که طراحی از ابتدا با حضور قطعه‌ساز انجام شود، به‌دلیل حضور مستقیم در زنجیره تامین طول عمر خودرو افزایش خواهد یافت. شجاعی‌فرد تاثیر زنجیره تامین از طراحی تا تولید خودرو را بر اشتغالزایی و کاهش قیمت محصولات بسیار بالا دانست و تصریح کرد: این در شرایطی است که مقوله ارزش افزوده دیگر با گذشته قابل مقایسه نخواهد بود؛ به عبارتی ارزش‌افزوده‌ای که می‌توان از آهن‌آلات تولیدی فولاد مبارکه در فرآیند تولید قطعات به‌دست آورد، کمترین خروجی حضور قطعه‌سازان از طراحی تا تولید است. رییس دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه تا چند سال پیش ورق ساخت خودرو از خارج وارد می‌شد، عنوان کرد: با این حال وقتی زنجیره تامین خودروسازان همچون ساپکو تلاش کردند و توانستند بدنه خودرو را از محصولات خام فولاد مبارکه تامین کنند، ارزش‌افزوده چشمگیری در این بخش به‌وجود آمد. وی با تاکید بر اینکه با مونتاژ قطعات خودرو نمی‌توان به افزایش اشتغالزایی، ارزش‌افزوده و کاهش قیمت دست یافت، اظهار کرد: در فرآیند مونتاژ، تولیدکننده اطلاعاتی از جزییات طراحی و ساخت نداشته و براساس نقشه دست به تولید می‌زند که نمی‌توان از این طریق خودروساز شد. شجاعی‌فرد فرآیند طراحی تا تولید یک محصول را اینگونه شرح داد که روند حضور زنجیره تامین در طراحی به این شکل است که طراح از ابتدا با تعامل با قطعه‌ساز، دست به طراحی می‌زند و قطعه‌ساز نیز ایراد ساخت را در کنار توجیه اقتصادی محصول به طراح شرح خواهد داد. از سوی دیگر طراح نیز الزام وجود برخی قطعه‌ها را از قطعه‌ساز می‌خواهد که قابل ساخت در کانال فنی- علمی همراه با کمترین قیمت باشد. وی افزود: بر این اساس هم قطعه‌ساز در فرآیند طراحی دخالت دارد، هم طراح در روند ساخت قطعه حضور خواهد داشت که محصول نهایی با حضور هر دو بخش با کیفیت و قیمت مناسب تولید خواهد شد.