به گزارس«پرشین خودرو» به نقل از خبرآنلاین، سال‌ها طرح ملی نامیده می‌شد. طرحی که قراربود با اجرای آن با عنوان CNG سوخت پاک هم آلودگی هوا کمی تعدیل شود و هم راهی باشد برای کاهش واردات بنزین و گرایش به استفاده از این سوخت پاک در بخش حمل ونقل کشور! برای همین است که طی 9-8 سال گذشته و بالاخص در سال‌های اولیه هزینه‌های زیاد برای جا انداختن این سوخت در میان مردم صرف شد. به خودروسازها برای ساخت خودروهای دو گانه‌سوز تسهیلات داده شد. بخش خصوصی ترغیب شد تا با ارائه تسهیلات شرکت ملی پخش جایگاه‌های CNG را اجداث کنند. همه چیز اگرچه با کمی عقب‌ماندگی از برنامه اما پیش رفت تا برنامه تبدیل CNG به اولین سوخت مصرفی در بخش حمل و نقل کشور تبدیل به واقعیت شود. به یاد دارم که هر بار از مسوولان نفتی می‌پرسیدیم که چرا اینقدر برای این سوخت هزینه می‌شود در شرایطی که می‌توان با همین هزینه‌ها پالایشگاه‌ها را برای تولید بنزین بیشتر توسعه داد همواره بر پاک بودن این سوخت اصرار داشتند. اما امروز مسوولان عوض شدند و البته به نظر می‌رسد نظرات نیز تغییر کرده و شاید این تنها دلیلی است که بتوان برای مغفول ماندن CNG مطرح کرد. این روزها صنعت CNG روزگار خوبی پشت سر نمی گذارد. صنعتگران عرصه ساخت تجهیزات CNG از ورشکستگی می‌گویند. جایگاه‌داران نیز از کاهش متقاضی و احتمال توقف کار ناشی از عدم سوددهی! هیچ‌کس پاسخ شفافی ندارد. این مشکلات از 28آذر سال گذشته، با اعلام قیمت‌های حامل‌های انرژی و افزایش قیمت هر متر مکعب CNGبه 350 تومان آغاز شد. آغازی که این صنعت را به پایان داستان نزدیک کرد. شاید برای نشان دادن عمق این مشکل اشاره به اظهارات اخیر رئیس کمیسیون انرژی مجلس در کافه خبر لازم باشد. "اصلا قرارنبود قیمت سی.ان.جی تا این حد افزایش یابد. قراربود به دلیل اینکه این سوخت از جمله سوخت‌های پاک است ما با قیمتی مناسب مشوق مردم باشیم تا گرایش پیداکنند به جای استفاده از بنزین به سمت مصرف این سوخت کشیده شوند. درحال حاضر هرمترمکعب سی.ان.جی 350 تومان است در حالیکه ماشین‌هایی که با موتور پایه گازسوز تولید می‌شوند تقریبا هر مترمکعب گاز معادل یک لیتر بنزین خواهد بود که شاید در چنین شرایطی استفاده از سی.ان.جی تا حدودی منطقی به نظر برسد. اما ماشین‌هایی که در کارگاه‌ها تبدیل به دو گانه‌سوز می‌شوند که البته الان تعداد این نوع خودروهای تبدیلی بیشتر از پایه گازسوزها هستند در ازای هر لیتر بنزین 4 متر مکعب گاز می‌سوزانند که کاملا مشخص است مصرف‌کنندگان این دست ترجیح می‌دهند از بنزین 700 تومانی به جای استفاده از 4 مترمکعب معادل 1300 تومان بهره ببرند. به همین دلیل است که در حال حاضر استقبال از سی.ان.جی بسیار کاهش یافته است." این در حالی است که این روزها محمد رویانیان در تلاش است تا با برگزاری همایشی دیگر در خصوص صنعت CNG و مطرح کردن موانع ایجاد شده توسط قانون هدفمند کردن یارانه‌ها برای فعالان این عرصه و جلب کردن توجه مسوولان دولتی رونقی دوباره به این صنعت ببخشد. این در حالی است که بعضا دیده می‌شود برخی از رسانه‌ها به نقل از برخی از مسوولان برگزاری چنین همایشی را تکذیب می کنند.شاید به نوعی بتوان این تکذیب ها را در یک باره از چشم افتادن چنین طرح ملی جستجو کرد.طرح ملی که قراربود جایگزین بنزین شود اما رویانیان در مراسم افتتاحیه نمایشگاه CNG در مرداد سال گذشته تیر خلاص آن را زد. رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در این مراسم در جمع خبرنگاران به نوعی از حاشیه قرارگرفتن این سوخت خبرداد و در نهایت نیز با اعلام قیمت های جدید حامل های انرژی و افزایش قیمت این سوخت که باعث گرایش مصرف کنندگان به سمت استفاده از بنزین شد رویای تبدیل شدن CNG به سوخت اول کشور به خوابی دست نیافتنی تبدیل شد. برهمین اساس یک عضو انجمن خودروهای گازسوز آسیا و اقیانوسیه، ضمن تکذیب شایعاتی مبنی بر تعویق برگزاری چهارمین همایش و نمایشگاه بین‌المللی CNG، تاکید کرد که این همایش در تاریخ دوم تا چهارم مرداد ماه در هتل المپیک تهران برگزار می‌شود. به گفته مشایخی، در تاریخ 18 تیر ماه سال جاری نیز دعوت‌نامه‌ای با امضای محمد رویانیان، نماینده ویژه رئیس‌جمهور و رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت - که ریاست شورای راهبردی همایش را نیز عهده‌دار است - برای 15 نفر از مدیران و متخصصان ارشد کشور صادر شده که در آن تاکید شده این همایش ساعت 8:30 صبح روز 2 مرداد ماه سال جاری در مرکز همایش‌های هتل المپیک تهران برگزار خواهد شد. بر اساس این گزارش، این دعوت‌نامه‌ها برای محمدرضا فرزین، محمد علی‌آبادی، مهدی غضنفری، حمیدرضا کاتوزیان، سیدعماد حسینی، مرتضی تمدن، مجید هدایت، محمدی‌زاده، سیدرضا فاطمی‌امین، نعمت‌ا... پوستین‌دوز، جواد نجم‌الدین، مهدی چمران، جلیل سالاری، صارمی و شهرام اسدپور صادر شده که در انتهای آن نام و امضای سردار رویانیان به چشم می‌خورد. اگرچه در سالیان گذشته نیز به این تعداد از مسوولان دولتی برای حضور در این همایش دعوت‌نامه ارسال شده است اما هر ساله استقبال مسوولان برای حضور در این همایش بسیار کم بوده است. به گفته دبیر اجرایی چهارمین همایش و نمایشگاه بین المللی CNG، «اعلام یک خبر کذب و تلاش برای مستحکم‌کردن آن به پشتوانه اعتبار سردار رویانیان، در شرایطی که این همایش مورد تائید و حمایت شخص سردار قرار گرفته آن هم توسط یک مسوول دولتی مایه تاسف است». وی تصریح کرد: اقدام برای مصادره یک همایش بین‌المللی که در طول سال‌های گذشته با تلاش شبانه‌روزی بخش خصوصی و همراهی مدیران زحمت‌کش دولتی و متخصصان و نخبگان صورت گرفته، شایسته یک مسوول - آن هم در بخش دولتی که شخص رئیس آن همواره بر حمایت از بخش خصوصی تاکید داشته - نیست. این در حالی است که هنوز مشخص نیست چه دست پنهانی جلوی توسعه این صنعت را گرفته است و تنها شاهدیم که روز به روز این صنعت به سمت فراموشی در جامعه حرکت می کند.اما سیاست خاموشی وجود دارد که حتی تلاش می کند که حتی همایشی در این خصوص برگزار نشود اما هنوز مسوولان دولتی برای به حاشیه رفتن این سوخت دلیل منطقی ارائه نداده اند!