به گزارش «پرشین خودرو»، ولی‌ آذروش اظهار داشت: در چند سال اخیر برای کاهش آلودگی هوا هیچگونه اقدام مؤثری انجام نشده و مشاهده می‌شود در فصل زمستان در صورت عدم وزش باد و یا نزول برکات آسمانی بلافاصله وضعیت آلودگی هوا بحرانی و هوای شهر برای شهروندان غیرقابل تنفس می‌شود. وی ادامه داد: افزایش و کاهش روزهای پاک در این چند سال نیز بدون تردید تنها به وضعیت اقلیمی و آب و هوا ارتباط داشته و نتیجه اقدام خاصی توسط مسئولان امر و یا شهروندان نیست و یا حداقل اقدامات انجام شده تاثیر بسیار ناچیزی در مدیریت بحران آلودگی هوا داشته است. آذروش با اشاره به ارتقا کیفیت سوخت از سال 92، تصریح کرد: این اقدام دولت برای کاهش آلودگی هوا بسیار ارزشمند است ولی برای مدیریت بحران آلودگی هوا مجموعه‌ای از اقدامات به صورت همزمان نیاز است. استفاده از سوخت با کیفیت یورو 4 در خودرویی با استاندارد یورو 2 که پس از گذشت سه سال همان شرایط پایین استاندارد یورو 2 خود را نیز حفظ نکرده ، قطعاً هیچ کمکی به کاهش تولید آلایندگی خودرو نخواهد کرد. وی تأکید کرد: کارهای اصلاحی در این زمینه باید به صورت موازی انجام شود، بدین معنا که از تردد خودروهای فرسوده و یا فاقد صلاحیت و شرایط معاینه فنی طبق قانون ممانعت به عمل آید. استاندارد تولید خودرو و موتورسیکلت به روز رسانی و مطابق استانداردهای روز دنیا شود. تردد خودروهای کاربراتوری که تولید آلایندگی آنها در حالت خوشبینانه 20 برابر یک خودرو با استاندارد یورو 2 است و 45 درصد آلودگی شهر تهران ناشی از تردد همین خودروهاست محدود شود. مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودروهای شهر تهران تصریح کرد: باید قانون معافیت معاینه فنی از 5 سال به 2 سال در مجلس شورای اسلامی اصلاح شود. همه خودروها ملزم به اخذ معاینه فنی شوند و پلیس طبق قانون نسبت به اعمال جریمه درخصوص خودروهای متخلف و فاقد معاینه فنی اقدام کند و این وضعیتی که در حال حاضر بالغ بر 80 درصد از خودروها در شهر تهران فاقد معاینه فنی هستند، اصلاح شود. وی ادامه داد: همچنین استانداردهای حدود مجاز گازهای آلاینده خروجی از اگزوز خودروها توسط سازمان حفاظت محیط زیست به روز رسانی و سختگیرانه شود. حتی این حدود می‌تواند با توجه به شرایط آلودگی هر شهر و یا کلانشهر متغیر و قابل تعریف باشد.ارتقا و گسترش حمل ونقل عمومی و تسهیل در دسترسی آسان آن برای شهروندان با تمرکز و کمک همه جانبه دولت ساماندهی شود. با توجه به نقش 70 درصدی منابع متحرک یعنی وسایط نقلیه در آلودگی هوای شهر تهران این موارد حداقل اقداماتی است که جهت حل معضل آلودگی هوا لازم است. وی با اشاره به تصمیم وزارت کشور به ادامه طرح زوج و فرد گفت: تصمیم سازی برای حل معضل آلودگی هوا بدون تردید با توجه به بزرگ بودن ابعاد مسئله، نیازمند‌ کار تحقیقاتی و علمی با استفاده از بنیه بخش‌های دانش بنیان و دانشگاهی، بهره بردن از الگوهای علمی سایر کشورهای موفق در زمینه مهار آلودگی هوا و منطبق سازی آن با شرایط کشور است. آذروش گفت: اجرای طرح‌های مقطعی، پاسخگوی نیاز همیشگی و رافع معضلات نبوده و گاهاٌ با گذشت زمان مشکلات جدیدی را به سیستم تحمیل می‌کند. اعمال و برقراری طرح زوج و فرد در 12 سالی که از عمر آن می‌گذرد به نظر می‌رسد که با توجه به افزایش آلودگی هوا در این چند سال، تاثیر بسزائی نداشته و باید حتماً طرح‌های دیگری جایگزین آن شود. وی افزود: بر اساس یکصدو بیست و دومین جلسه شورای هماهنگی ترافیک شهرهای کشور، الزام داشتن معاینه فنی برای همه خودروها برای تردد در محدوده طرح زوج و فرد و اعمال قانون و جریمه برای خودروهای فاقد معاینه فنی توسط دوربین‌های ثبت پلاک مصوب شده است که بدون تردید این تصمیم سازی نیز در صورت عدم همراهی و همکاری پلیس ابتر خواهد ماند. در خصوص برخورد قاطع و سختگیرانه با خودروهای فاقد معاینه فنی و تأثیر مستقیم آن در کاهش آلودگی هوا تمامی مسئولین متفق القول هستند ولی متاسفانه به وضوح مشخص است که در مرحله اجرا اتفاقی نیفتاده و مجدداً با شروع فصل زمستان دوباره با معضل افزایش آلودگی هوا روبرو هستیم. منبع: تسنیم