به گزارش«پرشین خودرو» به نقل از مهر، علیرضا اسماعیلی با اشاره به این که هر خودرو یک عمر مفید دارد و بعد از آن باید از چرخه فعالیت خارج شود، افزود: خودروهای فرسوده در تصادفات رانندگی بیشترین میزان خسارات جانی و مالی را به بار می‌آورند. طرح نوسازی خودروهای فرسوده نمی تواند مشکل را حل کند وی با بیان این که سرعت کند فرآیند تعویض خودروهای فرسوده مردم را دل زده می‌کند، اظهار کرد: بانک‌‌ها در پرداخت وام تاخیر دارند و مجموع شرایط به گونه‌ای است که اشتیاق کسانی که می‌خواهند خودروی فرسوده‌شان را تعویض کنند، کم می‌شود. دکتر اسماعیلی با تأکید بر این که اصلاً این طرح را برای حل مشکل خودروهای فرسوده اساسی نمی‌دانم، تصریح کرد: معتقدم باید ساز و کار بهتری اندیشیده شود و این که هر سال فراخوان بدهیم و بانک‌ها هم اعتبار نداشته باشند، مشکل هم چنان باقی می‌ماند. وی استراتژی دنیا در این زمنیه را "خودروهای ارزان" و "سوخت گران" دانست و اضافه کرد: به این ترتیب خودرویی که عمر مفیدش تمام شده، صاحب آن داوطلبانه اقدام به تعویض آن می‌کند و نیازی به فراخوان دادن و پیچیدگی‌های پس از آن نیست. استراتژیها در زمینه خودروهای فرسوده اصولی نیست دکتر اسماعیلی با ذکر این نکته در کشورهای مختلف شهروندان خودروی خود را بعد از پایان عمر مفیدش به "قبرستان خودروها" برده و خودروی نو تهیه می‌کنند، گفت: در آن کشورها هم ایمنی مردم حفظ می‌شود و هم مشکل آلودگی هوا و صدا ندارند اما متاسفانه استراتژی کشور ما در زمینه خودروهای فرسوده اصولی نیست. وی عمر مفید خودرو در دنیا را 10 سال اعلام کرد و افزود: بعد از این بازه زمانی افراد خودروی خود را تعویض می‌کنند اما در ایران این زمان بسیار بالاست و عمر بسیاری از خودروهای ما به ویژه کامیون ها با عمر هیتلر برابری می‌کند!