به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، در مورد کیفیت خودروهای داخلی یکی از مواردی که از سوی خودروسازان برای فرار از انتقاد ها مطرح می شود، کیفیت قطعات تحویلی به این مجموعه ها از سوی قطعه سازان داخلی است که این مهم شده است راه فراری برای ایشان.

خودروسازان به علت اینکه خود در تولید قطعات و لوازم یدکی نقشی ندارند، صنعت قطعه سازی را متهم به کم کاری و کم فروشی کرده و تمام مشکلات حال و حاضر خودروهای داخلی را به دلیل همین کم کاری از سوی قطعه سازان عنوان می کنند.

از سوی دیگر قطعه سازان با رد این اتهام از درخواست های نامتعارف خودروسازان برای تامین قطعات سخن گفته و اجباری که بر قطعه ساز برای تولید قطعه ارزان از سوی این مجموعه ها اعمال می شود.

میرخانی رشتی یکی از مناسب ترین افراد برای نظر دادن در مورد این مشکل است زیرا بخشی از تجارب وی در مدیریت ایران خودرو به دست آمده و حوزه قطعه سازی را هم به خوبی می شناسد.

داوود میرخانی رشتی مدیرعامل سابق ایران خودرو در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، می گوید: این خودروساز است که باید شبکه قطعه سازی خودش را سازمان دهی کرده و بهترین ها را طلب کند.

وی ادامه داد: صنعت خودروسازی که صنعت قطعه سازی را نیز در بر می گیرد بدون خرید دانش فنی نمی تواند به بقای خود ادامه دهد و هیچ کاری جلو نخواهد رفت.

میرخانی رشتی از ادغام قطعه سازان کوچک و ایجاد مجموعه سازان بزرگ در کشور حمایت کرد و افزود: جز این راهی نداریم زیرا در حال حاضر به علت برخی از مشکلات همچون نبود نقدینگی کافی و مشکلات مدیریتی، قطعه سازان ما تنها کپی کار هستند و خبری از خرید فناوری و تولید دانش فنی به کمک شرکت های بزرگ خارجی نیست.

مشاور انجمن خودروسازان ایران در مورد چرایی تاکید بر خرید فناوری و دانش فنی در صنعت قطعه سازی گفت: اگر دانش فنی کار را بخریم متوجه می شویم که برای تولید هر قطعه باید از چه مواد اولیه و ترکیباتی استفاده کرد و مهندسی تولید آن قطعه را نیز فرا می گیریم و دیگر این همه مشکل در کیفیت قطعاتی که در داخل تولید می شود، دیده نخواهد شد.

وی افزود: با ورود فن آوری و خرید دانش فنی بی شک تولید و کیفیت آن افزایش می یابد البته به شرط آنکه قطعه سازان دستی هم بر سر و گوش ماشین آلات قدیمی خود کشیده و از وسایل روز استفاده نمایند.

میرخانی رشتی با انتقاد از میزان مراجعات زیاد خودروسواران به تعمیرگاه ها گفت: وقتی همه چیز را به جای تولید از روی دانش بدست آمده، کپی می کنیم، می شود همین اجناس و خودروهای بی کیفیت که زیرپای مردم است و هر روز باید برای رفع فلان عیب یا تعویض لوازم به ظاهر نوی آن به تعمیرگاه ها مراجعه کرد.

وی در مورد مسوولین خودروسازان در قبال قطعات بی کیفیت تصریح کرد: در صنعت خودروسازی چیزی داریم به نام بازرسی کیفی، یعنی این خودروسازان بازرسانی دارند که باید کیفیت لوازم یدکی و قطعات خودرو را قبل از تحویل گرفتن از قطعه ساز، تایید کنند و اگر تایید شد تحویل بگیرند اما؛ این اتفاق برعکس می افتد؛ یعنی دوستان اجناسی که بازرس تایید نمی کند را به علت ارزان بودن تحویل گرفته و در خودروی من و شما از آن استفاده می کنند.

مدیر عامل سابق ایران خودرو در پایان در خصوص چرایی این خطا در صنعت خودرو گفت: خودروساز اگر این جنس بی کیفیت را قبول نکند، تولید کننده مجبور می شود کیفیت محصول خود را افزایش دهد اما، خود خودروساز به دلیل اینکه خط تولید محصولاتشن با نبود قطعات از کار افتاده و 5000 نفر بی کار می شوند، از پس فرستادن قطعات بی کیفیت چشم پوشی کرده و این چرخه همچنان با همین شکل و بدون اصلاح به کار خود ادامه می دهد.