به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، کاهش سرمایه گذاری جدید، کم شدن نقدینگی و طلب های میلیاردی قطعه سازان از خودروسازان موجب شده است که این صنعتگران به جای رشد در کار و وارد کردن تکنولوژی روز تنها چشم امیدشان به قراردادهای جدید خودرویی با خارجی ها بوده و در رویای خود تجهیز شرکت ها و کارگاه های خود را توسط شرکت های متمول اروپایی ببینند.


البته در این بین هستند افراد و قطعه سازانی که نه تنها هیچ مشکلی در تامین نقدینگی ندارند بلکه حاضرند سرمایه گذاری های جدیدی نیز برای به روز شدن انجام دهند.


این تفاوت میان قطعه سازان موجب شده است بحث ادغام و مجموعه سازی در سخنان کارشناسان بارها شنیده شود و همگی تنها راه نجات صنعت قطعه سازی کشور را ادغام قطعه سازان کوچک و ایجاد مجموعه سازان بزرگ بدانند. اما سوال اساسی این است که آیا این اتفاق در کشور ما شدنی است؟


محمدباقر رجال عضو انجمن قطعه‌سازان در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، در مورد جوینت شدن قطعه سازان کوچک و تبدیل شدن به مجموعه سازان بزرگ گفت: بعضی حرف ها در ظاهر و هنگام بیان بسیار زیبا هستند اما در باطن قابل اجرا نیستند.


وی ادامه داد: جوینت شدن قابل اجرا نیست زیرا ما در فرهنگ خودمان چیزی به نام کار گروهی را قبول نداریم و تنها در زمان حرف، آن را تایید می کنیم و در هنگام عمل به یکباره همه چیز فرو می ریزد.


این عضو انجمن قطعه سازان کشور تاکید کرد: ١٥ سال پیش آمدند و جوینت سازی انجام دادند و اتفاقا خودروسازها را نیز درگیر کار کردند. کار خوبی بود و هر کس کار خودش را می دانست و به درستی انجام می داد و نتیجه آن افزایش تیراژ و بهتر شدن وضع قطعه سازی کشور بود اما سوال اینجاست که هم اکنون در بین قطعه ساز و خودروساز فرهنگ چنین ادغامی وجود دارد؟


رجال افزود: به سختی می توان چنین ادغامی را با وضعیت فعلی انجام داد و این مهم در سال های گذشته رخ داد اما به همان دلیل فرهنگ تک روی شکست خورد.


این قطعه ساز قدیمی کشور خاطرنشان کرد: چنانچه روزی برسد و این ادغام با موفقیت انجام شود مطمئن باشید هم کیفیت تولیدات افزایش می یابد و هم شاهد کاهش قیمت تمام شده قطعات خواهیم بود.