به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، حال این مهارت و توانایی در آخرین پروژه کاری این تیونر هم مورد استفاده قرار گرفته است تا موجب خلق یک دستگاه لامبورگینی هوراکان اسپایدر با قدرتی بیش از 1000 اسب بخار شود.

اول از همه در زیر کاپوت این گاو سرکش ایتالیایی، DMC از همان پیشرانه اصلی 10 سیلندر V شکل لامبورگینی هوراکان استفاده کرده است، اما با تقویت پیستون‌ها و سوپاپ‌ها، نصب یک سیستم اگزوز جدید اسپرت، تقویت ریل سوخت و انژکتورها و در نهایت بروزرسانی ECU موتور و اطلاعات مربوط به مقدار پاشش سوخت انژکتورها در سیلندر، موفق به استخراج حدکثر قدرتی سرسام‌آور 1088 اسب بخاری (800 کیلووات) در کنار گشتاور 1000 نیوتن متری شده است که شتاب صفر تا صد آن را به صورت تخمینی به 2.69 ثانیه رسانده و در ادامه هم موفق به ثبت حداکثر سرعتی 345 کیلومتر بر ساعتی شده است، در حالی که نسخه استاندارد لامبورگینی هوراکان می‌تواند به شتابی 3.4 ثانیه‌ای و حداکثر سرعتی 324 کیلومتر بر ساعتی برسد.

برای حمایت از قدرت افزایش یافته پیشرانه و افزایش نیروی چسبندگی این لامبورگینی هم DMC از یک کیت بدنه اسپرت استفاده کرده است که اجزاء تشکیل دهنده آن شامل یک بامپر بزرگ آیرودینامیکی به جای سپر جلویی (ساخته شده از جنس فیبرکربن)، نصب رکاب‌هایی فیبرکربنی در زیر درها، استفاده از دیفیوزر بزرگ در زیر سپر عقب، نصب یک اسپویلر بزرگ فیبرکربنی با پایه‌های بلند در انتهای شاسی و همچنین در آخر شامل رینگ‌هایی آلیاژی پهن 20 اینچی با لاستیک‌های پیرلی P-Zero در ابعاد 30/245 بر روی چرخ‌های جلو و رینگ‌های 21 اینچی 25/325 بر روی چرخ‌های عقبی می‌شود که نه تنها باعث شده این ماشین جسورتر به نظر برسد، بلکه باعث چسبنگی بی‌نظیر آن حتی به هنگام هدایت قدرت 1088 اسب بخاری به سمت خروجی شده است.