به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، در این بین، خودروهایی مانند «رانا»، «کیزاشی» و «فیات» امسال روانه بازار می‌شوند و «دنا» و «ساندرو» نیز تا سال 92 خواهند آمد. ارزان‌ترین این خودروها رانای 11.5 میلیونی است و کیزاشی نیز با قیمت 58 میلیون تومان، گران‌ترین آنها محسوب می‌شود. به جز کیزاشی، هشت خودروی دیگر در داخل کشور تولید خواهند شد. رانا، دنا، فیس لیفت تندر، ساندرو، سراتو، سیتروئن C4، فیات، مزدا3 1600 سی سی و سوزوکی کیزاشی، 9 میهمان آینده بازار خودرو ایران هستند. رانده شده می‌آید! اما نگاهی به برخی مشخصات فنی و قیمتی و همچنین حواشی 9 خودرو مذکور بیندازیم و ابتدا از «رانا» که زودتر از همه روانه بازار خواهد شد، شروع کنیم. این خودرو که ظاهرا تولید انبوه آن آغاز شده و نیمه دوم امسال روانه بازار می‌شود، دومین محصول ملی ایران خودرو نام دارد و اواخر فروردین 88 همزمان با مراسم تودیع منوچهر منطقی از مدیرعاملی این شرکت، رونمایی شد. این خودرو که ابتدا x12 نام داشت، قرار بود همان سال 88 تولید و به بازار بیاید، اما بروز برخی حواشی مانع انجام این کار شد. رانا ظاهری شبیه پژو 206 صندوقدار دارد و از حجم موتوری 1600 سی‌سی با قدرت 113 اسب بخار برخوردار است. ظاهرا ایران خودرویی‌ها قصد دارند موتور پایه گازسوز خود (EF7) را نیز در این محصول تعبیه کنند. در طراحی این خودرو به نوعی از پلت فرم پژو 206 بهره گرفته شده است. به گفته ایران خودرویی‌ها، قیمت پایه رانا حدود 5/11 میلیون تومان خواهد بود. «دنا»، سال آینده ایران خودرویی‌ها علاوه بر رانا، محصولی دیگر را نیز به نام «دنا» در راه دارند و قرار است اواخر سال آینده ورود آن به بازار خودرو کشور را جشن بگیرند. این محصول اگرچه از دید ایران خودرویی‌ها سومین برند ملی شان به حساب می‌آید، اما طبق مشخصات فنی ارائه شده، از پلت فرم «سمند» برای طراحی و تولید آن بهره گرفته شده است. دنا البته به لحاظ ظاهری، لوکس تر از مدل‌های فعلی سمند است و از جمله تفاوت‌های آن می‌توان به تغییر چراغ‌های جلو، آینه‌های بغل، سپر جلو و عقب و همچنین برش روی گلگیر و انحنای روی درها و گلگیر اشاره کرد. این محصول که اوایل امسال رونمایی شد، با قیمتی حداقل 18 میلیون تومان عرضه خواهد شد. تندر با ظاهری جدید فیس لیفت تندر-90 نیز یکی دیگر از محصولات سال آینده بازار ایران است. سایپایی‌ها آذر ماه 87 از فیس لیفت تندر که توسط خود آنها تولید شده بود، رونمایی کردند و قرار شد این محصول یک سال بعد به بازار بیاید، اما به دلیل عدم هماهنگی‌ میان سایپا و رنو، فیس لیفت تندر نتوانست راهی خیابان‌های کشور شود. ناهماهنگی سایپا و رنو، ظاهرا به چسباندن آرم سایپا روی فیس‌لیفت تندر-90 مربوط می‌شود. با این حال به نظر می‌رسد سایپایی‌ها سال آینده فیس لیفت تندر را به بازار عرضه کنند. تندر فیس‌لیفت در مقایسه با تندر معمولی، با تغییر شکل، به خصوص در قسمت عقب خودرو روبه‌رو شده و مشخصات فنی آن تغییری نکرده است. هرچند سایپایی‌ها در مورد قیمت این محصول اظهارنظر خاصی نکرده‌اند، اما به نظر می‌رسد با توجه به تغییرات صورت گرفته، نرخ آن در مقایسه با مدل معمولی تندر-90، اختلافی قابل توجه داشته باشد. آن طور که خبر می‌رسد، ایران خودرو نیز قصد دارد فیس لیفتی مخصوص به خود را روانه بازار کند. یک سامورایی دیگر در ایران خودرو سابقه همکاری ایران خودرو و سوزوکی موتورز ژاپن، به ویتارا برمی‌گردد، خودرویی شاسی بلند که هم اکنون در سایت مشهد این شرکت مونتاژ می‌شود. از آنجاکه ظاهرا کار کردن با سوزوکی، دردسرهای کمتری نسبت به دیگر خودروسازان ژاپنی دارد، ایران خودرو محصولی دیگر از این شرکت را به زودی روانه بازار خواهد کرد. این خودرو که «کیزاشی» نام داشته و از حجم موتوری 2400 سی سی برخوردار است، هم اکنون به گمرک بندرعباس رسیده و در راه تهران است، تا با ورود خود به بازار، خاطره تلخ پژو 407 را از ذهن ایران خودرویی‌ها پاک کند. هرچند گفته شده بود کیزاشی با قیمتی حدود 50 میلیون تومان به بازار می‌آید، اما طبق آخرین اخبار، مشتریان باید خود را برای کیزاشی 58 میلیونی آماده کنند. هنوز مشخص نیست ایران خودرو برنامه‌ای برای تولید داخل کیزاشی خواهد داشت، یا اینکه به واردات آن رضایت می‌دهد. کیا سراتوی داخلی، جایگزین زانتیا و فیات اما ببینیم سایپا علاوه بر تندرفیس لیفت، چه برنامه دیگری برای عرضه محصولات جدید به بازار دارد. آن طور که خبر می‌رسد، کیا سراتو و سیتروئن C4، دو خودرو آینده این شرکت هستند و در این بین C4 قرار است جایگزین زانتیا باشد. طبق اظهارنظر قبلی مسوولان سایپا، C4 ابعادی بزرگتر از زانتیا دارد و احتمالا مونتاژ آن با ساخت داخل 40 درصد آغاز خواهد شد. همچنین هرچند کیا سراتو هم اکنون نیز در خیابان‌های کشور به چشم می‌آید، اما سایپایی‌ها نیز مشغول تجهیز خطوط تولید خود برای مونتاژ این محصول هستند. سراتو هم اکنون با تعرفه‌ای 90 درصدی (عملا 110 درصد) وارد کشور می‌شود و 47 میلیون تومان قیمت دارد، حال آنکه وقتی در سایپا به مونتاژ برسد، تعرفه‌ای بین 25 تا 64 درصد برای آن اعمال خواهد شد. با این حساب، سراتوی سایپا با قیمتی کمتر در اختیار مشتریان قرار می‌گیرد. اما از C4 و سراتو که بگذریم، ظاهرا سایپایی‌ها هوس تولید خودرویی ایتالیایی را نیز در سر دارند و می‌خواهند اواخر امسال تولید مدلی از فیات را آغاز کنند. شرکت فیات پیش از این با بن رو (یکی از خودروسازان بخش خصوصی) کار می‌کرد، اما سایپا سهام آن را خرید تا تنوع بیشتری به سبد محصولات خود بدهد. آن طور که خبر می‌رسد، سایپا امسال 50 هزار دستگاه فیات را به تولید خواهد رساند. البته هنوز مشخص نیست که سایپا کدام مدل از فیات را تولید خواهد کرد. در حال حاضر «سی ینا» تنها محصول سواری و تولید داخل فیات در ایران به شمار می‌رود. ساندرو رقیب 206 و تندر؟ اگرچه در حال حاضر «تندر» تنها محصول بیرون آمده از پلت فرم X90 است، اما احتمالا در سال 92 ساندرو نیز به عنوان دیگر خودرو حاصل از پلت فرم مذکور، روانه بازار خواهد شد. ساندرو که پارس خودرو ماموریت تولید آن را بر عهده گرفته است، خودرویی‌هاچ بک به شمار رفته و از موتوری 1600 بهره می‌برد. از این محصول به عنوان رقیبی جدی برای پژو 206 و حتی تندر-90 یاد می‌شود. این در شرایطی است که احتمالا قیمت ساندرو اختلاف قابل توجهی با 206 و تندر خواهد داشت. مزدا3 با موتور 1600 سی سی اما «گروه بهمن» نیز که بزرگترین خودروساز بخش خصوصی به شمار می‌رود، قصد دارد اواخر امسال مدل 1600 سی سی مزدا3 را نیز مونتاژ کند. این شرکت در حال حاضر مدل 2000 سی سی مزدا3 را به مونتاژ می‌رساند و می‌خواهد با تولید نوع 1600 سی سی آن، مزدایی ارزان‌تر را به بازار بدهد.