به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایران، سید مجید هدایت گفت‌وگوی كوتاهی در حاشیه این نشست داشت و به مأموریت‌های جدید سازمان گسترش در بخش خودرو اشاره كرد. وزیر صنعت، معدن و تجارت چندی پیش عنوان كرده بود كه صنعت خودرو باید روی پای خود بایستد. او گفته بود ازنظر من خودرو به‌ مانند هر كالای دیگری باید درك محیط و شرایط رقابتی داشته باشد و تلاش كند روی پای خودش بایستد یا ادغام شود كه بخش خصوصی دراین عرصه بسیار تأثیرگذار است. از این رو هدایت توضیح داد: خودروسازان مانند سایر بخش‌ها، تولیدات صنعتی دارند لذا نمی‌توان این صنعت را جدا دید. اگر بخواهیم صنعت خودروسازی را با صنایع دریایی، ریلی و ساختمان، متفاوت كنیم، عملاً وارد یك فضای مجازی شده‌ایم. خودروساز هم با محیط كسب وكار كشورمان در حال كار است، یعنی از منابع بانكی كشور استفاده می‌كند، به همین دلیل نباید بین صنعت خودروسازی و سایر صنایع فرقی را قائل شد. با این حال از صنعت خودروسازی به علت اشتغالزایی بالا، حمایت‌های خوبی شده است، مانند تعرفه 70 درصدی واردات خودرو. خودروسازان باید متوجه شوند كه این حمایت‌ها همیشگی نیست و انتظار مردم و مقامات كشور و همین‌طور استحقاق مردم این نیست كه صرفاً با وجود یك تعرفه‌ای آقایان صنعت خودرو را به این شكل اداره كنند. این موضوع دوطرفه است. وی افزود: مشكلات و معضلات حوزه خودرو باید مشخص شود. خودروسازان هم با حمایت‌های تعرفه‌ای كه صورت می‌گیرد باید برنامه‌ریزی كنند. وی توضیح داد: درست است كه تعرفه‌70 درصدی برای خودروهای وارداتی وضع شده است اما پول‌های پرداختی بابت بیمه خودرو، سازمان حمایت از حقوق مصرف‌كننده و اختلاف قیمت تسهیلات، باعث می‌شود كه حمایت‌های فعلی پررنگ نباشد. پرداخت این پول‌ها سبب می‌شود كه خودروسازان ‌صد‌درصد سود نكنند. وی تأكید كرد: بعضاً آقایان اعلام می‌كنند 30‌تا 40‌درصد این هزینه‌ها را به سیستم دولت پس می‌دهند. یعنی خودرویی كه 15 میلیون تومان فروخته می‌شود تا 30‌درصد پول آن به سیستم خودروسازی برنمی‌گردد و عملاً به سیستم غیر خودروساز برمی‌گردد و برابر این هزینه‌ها است كه خودروساز كیفیتی را ارائه می‌كند. وی خواستار توسعه محصول و ساخت خودرو با برند ملی شد و گفت: در اینجا نیاز است كه دولت كمك‌های كوچكی را به خودروسازان كند و اقدامات بزرگی را خودروسازان انجام دهند و در واقع راه حل این‌كه خودروسازان روی پای خودشان بایستند قول قطعی است كه باید از خودروسازان برای توسعه محصول جدید گرفت. برای این‌كار دو تفكر وجود دارد؛ اگر خودروسازان را رها كنیم، آنها براثر فعل و انفعالات داخل كشور می‌توانند به محصول جدید برسند و دومین تفكر آن است كه دولت كمك‌هایی را داشته ‌باشد. با توجه به این‌كه صنعت خودروسازی، صنعتی بزرگ و اشتغالزایی بالایی دارد و 21 تا 23 صنعت و معدن كشور را شامل می‌شود باید دقیق‌تر و حساس‌تر نگاه شود. با این اوصاف معتقدم نگاه دوم یعنی حمایت دولت برای خودروسازان در نظر گرفته شود و برخی از كمك‌ها به مجموعه خودروسازان شود. این امر می‌تواند عمدتاً تأمین منابع ارزان قیمت برای توسعه محصول باشد نه تولید، همچنین هزینه‌هایی كه باید در زنجیره تأمین صورت گیرد برای این‌كه قطعات و مجموعه‌های با كیفیت تولید شود. این مسیر باید طی شود و خوشبختانه در سند راهبردی بخش خودرو دیده شده است كه تصور می‌كنم با حمایت‌ها، تلقی صحیحی از استقلال خودروسازان پیدا شود. پس از پایان این گفت‌وگو، رئیس سازمان گسترش به سؤالات مردمی پاسخ گفت. س: من در تاكستان زندگی می‌كنم. 15 ماه پیش خودرو ... تحویل گرفتم، این خودرو به‌اندازه یك ماه هم كار نكرده است. حتی بخش خدمات پس‌از فروش نتوانسته مشكلات این خودرو را حل كند. پ: حتماً این موضوع را پیگیری می‌كنیم. س: خودرویی را از خودروسازان داخلی تهیه كردم. شیشه این خودرو حباب دارد. گارانتی هم قبول نمی‌كند. پ: حتماً پیگیری خواهد شد. س: 8 ماه است كه خودرو... دوگانه‌سوز ثبت‌نام كرده‌ام. قرار بوده پایان تیرماه این خودرو را تحویل بگیرم اما هنوز خبری نشده است. پ: رنگ خاصی را می‌خواستید؟ س: خیر. نوك مدادی متالیك. پ: علت را به شما چه گفته‌اند؟ س: گفته‌اند این خودرو شماره نمی‌شود. پ: اختلالی در بخش خودروهای دوگانه‌سوز ایجاد شده است از باب این كه طبق هماهنگی با دولت به علت كمبود جایگاه سی.ان.جی، میزان عرضه خودروهای دوگانه‌سوز كمتر شود. س: در خصوص كامیون‌های نسل جدید می‌خواستم اطلاعاتی بدهم. از آنجا كه‌بنده تعمیرگاه دارم، متوجه شدم كه این كامیون‌ها مشكلات فنی زیادی دارند. مثلاً در سرما برخی از آنها دنده‌هایشان جا نمی‌افتد. پ: این مشكل در مورد كامیون‌های قدیمی است. س: نسل جدید هم مانند كامیون‌های قدیم مشكل دارد. پ: اگر مشكلات خاصی را دیدید، دسته‌بندی كنید و به سازمان گسترش و نوسازی بفرستید. ورود ماشین‌آلات طبق فرایند مؤسسه استاندارد است. س: در مورد وضعیت تحصیـل كارگــران در خودروســـازی‌ها می‌خواستم صحبت كنم. من در شركت... فعالیت می‌كنم. كارشناس مترجمی زبان دارم و الان دانشجوی مقطع ارشد هستم. این در حالی است كه اكنون به مدت 10 سال است كه كارگر خط تولید شركت... هستم. متأسفانه به تحصیلات كارگران توجهی نمی‌شود. لطفاً شرایطی را ایجاد كنید كه كارگران در حین كار درس بخوانند و این‌كه حداقل ارتقای حقوق و مزایا برای آنها در نظر بگیرید. پ: خودروسازان خصوصی شده‌اند و سازمان گسترش نمی‌تواند مانند گذشته نظر دهد. اما خیلی‌ها مثل شما هستند كه حین كار به تحصیلات عالیه پرداخته‌اند و بعضاً تحصیلاتشان با كاری كه انجام می‌دهند همخوانی ندارد. در این صورت خودروسازان اگر بخواهند ترفیع كاری دهند به یكباره نیروی عظیمی كارگر از دست می‌دهند. خودروسازان نیازمند نیروی كارگر هستند، اما در زمینه حقوق و مزایا می‌توان صحبت كرد. س: ما قطعات یكی از خودروسازان را تولید می‌كنیم و به رغم گذشت یك سال هنوز نتوانستیم از شركت ... پول بگیریم. اكنون برق واحد فنی ما قطع شده و ما به دلیل نداشتن پول نتوانستیم كاری انجام دهیم. حدود 300 میلیون تومان اكنون طلب داریم و بطور متوسط روزی یك میلیون و 500 هزار تومان از شركت ما جنس می‌برند. پ: آنچه خودروسازان و قطعه‌سازان تفاهم كردند آن است كه در فاصله 90 روز پول پرداخت شود. دلیل عدم پرداخت را گفته‌اند؟ س: می‌گویند زیرمجموعه خودروسازان پول نمی‌دهند. اما چنین مسئله‌ای بعید به نظر می‌رسد. پ: حتماً این موضوع پیگیری می‌شود. س: همسر من سال 86 از یكی از خودروسازان خودروی سنگین (كامیون كوچك) خریداری كرد اما به‌رغم آن‌كه كل پول را خودروساز دریافت كرده است هنوز خودرو را به ما تحویل نداده‌اند و می‌گویند خودرو آماده نیست. جالب اینجاست كه كارت سوخت و كارت ماشین هم تحویل شده است ولی از خودرو خبری نیست. پ: از شما درخواست تبدیل خودرو را نكردند؟ س: خیر. چیزی نگفتند. پ: باید این موضوع پیگیری شود، چرا كه دلیلی برای این همه تأخیر وجود ندارد. س: من مالباخته شركت فیات هستم. سال 87 قرار بود خودرو را دو ماهه به ما تحویل دهند. 15 میلیون تومان پرداخت شده است و تاكنون پولی پرداخت نشده و وضعیت هم مشخص نیست كه ما باید چه كاری انجام دهیم. پ: این شركت را بخش خصوصی در ایران ایجاد كرده است. این شركت ورشكسته شد و ایجادكنندگان آن در زندان هستند و بالاخره مسائل زیادی دارد اما اخیراً تحولاتی ایجاد شده است كه بزودی اعلام خواهیم كرد. دو هزار نفر مانند شما چنین مشكلی دارند و متأسفانه شركت مذكور ورشكسته شد. اخیراً نقل و انتقالی صورت گرفته كه سریعاً اعلام عمومی می‌شود. س: سؤالی در مورد شركت تاپكو داشتم. چهار سال است كه ما به حساب این شركت پول واریز كردیم اما هنوز نتوانستیم خودرو فیات را دریافت كنیم. پ: این مشكل حل خواهد شد. نقل و انتقال به سمت سایپا صورت گرفته است كه به نظر می‌رسد مشكلات دو هزار نفر در این بخش رفع ‌شود. س: ما از یكی از شركت‌های خودروسازی بازنشسته شدیم. برای حدود 100 نفر بازگشت به كار صادر شده چرا برای مابقی بازنشسته‌ها كه حدود 3 هزار و 700 نفر هستند چنین كاری را انجام ندادند. پ: اگر امكانش برای خودروساز باشد، در این باره صحبت می‌كنیم اما برگشت به كار در شرایطی است كه به آن افراد نیاز مبرم باشد.