به گزارش «پرشین خودرو»، سید جعفر تشکری هاشمی گفت: مردم در مرکز شهر بیشتر تردد دارند و حتی معابر با پارک‌های حاشیه‌ای اشغال شده است. وی افزود: توجه به افزایش ساخت پارکینگ‌ها در طرح جامع و قوانین بالادستی دیده شده است اما هیچ گاه به دلیل اینکه دستگاه‌ها خود را مسئول تامین فضای پارک خودروهایشان ندانسته‌اند این مهم محقق نشده است. به گفته تشکری هاشمی، مناطق 6،3 و 12 ازجمله مناطقی هستند که با کبود پارکینگ مواجه هستند و باید توجهی ویژه در امر پارکینگ سازی به این مناطق شود. این مقام مسوول در مورد شماره‌گذاری خودروها مشروط به داشتن پارکینگ، گفت: در بسیاری از کشورها این شرط به صورت یک قانون اجرا می‌شود و اگر شماره‌گذاری خودروها در ایران با این شرط رعایت شود، قطعا بسیاری از مشکلات در حوزه پارکینگ‌ها رفع خواهد شد. وی ادامه داد: سال گذشته بیش از یک میلیون 600 هزار خودرو در کشور تولید شده که به طور معمول 40 درصد از خودروهای تولیدی در تهران شماره‌گذاری می‌شوند که این تعداد خودرو حجم قابل توجهی از فضای معابر را برای پارک خود اشغال می‌کنند؛ به همین دلیل الزام شماره‌گذاری خودرو به داشتن پارکینگ از اقدامات مهمی است که باید مورد توجه قرار گیرد. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره اینکه آیا شهرداری برنامه‌ای ویژه برای ساخت پارکینگ‌های عمومی دارد، عنوان کرد: محدودیت سطح اشغال برای پارکینگ‌های عمومی نیز از دیگر مشکلات موجود است، به همین دلیل ساخت یک پارکینگ هزینه‌بر است. وی ادامه داد: باید اجازه دهیم پارکینگ‌ها 100 درصد سطح اشغال را داشته باشند و تا خط آسمان منعی برای ساخت وجود نداشته باشد تا بتوانیم قیمت ساخت پارکینگ را کاهش دهیم و با عوارض ساخت پارکینگ‌ها، تمایل سرمایه گذاران را برای ساخت پارکینگ افزایش دهیم. تشکری هاشمی افزود: در شهری همچون تهران باید برای حرکت جهادی پارکینگ سازی، سرمایه گذاری صورت گیرد، بنابراین باید امکان سرمایه گذاری را فراهم کرد که مدیریت شهری در این راستا اقداماتی گسترده انجام داده و از مشارکت سرمایه گذاران بخش خصوصی در این زمینه و سایر حوزه‌‌ها استقبال می‌کند.