به گزارش«پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، تولید خودرو در ایران در سال گذشته میلادی با افزایش 15 درصدی به حدود 1.6 میلیون دستگاه رسید و برای نخستین بار ایران با پیشی گرفتن از تركیه به بزرگترین خودروسازی خاورمیانه تبدیل شد. در همین حال به اعتقاد بسیاری از مردم و كارشناسان، كیفیت خودروهای داخلی به نسبت قیمت آنها چندان بالا نیست. از سوی دیگر با وجودی كه قانون ارتقای كیفیت خودرو و سایر تولیدات صنعتی با هدف مجبور كردن خودروسازان داخلی به افزایش كیفیت محصولاتشان در مجلس تصویب شده و به اجرا درآمد، اما به نظر می‌رسد كه خودروسازان داخلی هنوز نتوانسته‌اند به طور قابل قبولی در زمینه ارتقای كیفیت محصولاتشان گام بردارند. در همین حال مهدی غضنفری - وزیر صنعت، معدن و تجارت، در تازه‌ترین اظهارات خود درباره ویژگی‌های خودروهای ساخت داخل عنوان كرد: ما نباید به دنبال تولید خودرویی باشیم كه نمی‌توانیم آن‌را صادر كنیم. ما نباید به سراغ تولید خودروهایی برویم كه برای مشتریان داخلی و خارجی جذاب نباشند. وی این‌را هم گفته كه صنعت خودروسازی ایران باید بتواند با رقبای ژاپنی، كره‌ای و آلمانی رقابت كند. این اظهارات در حالی مطرح می‌شود كه صادرات خودروی ایران امسال نسبت به سال گذشته با كاهش بیش از 60 درصدی مواجه شده است. به اعتقاد كارشناسان هیچ‌كدام از خودروهای ساخت داخل در صورتی كه از آنها حمایت تعرفه‌ای نشود، حتی در بازار داخلی توان رقابت با خودروهای كره‌ای، ژاپنی و آلمانی را ندارند. وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین با انتقاد از دیدگاه مدیران صنعت خودروسازی كشور تاكید كرده كه فقط رسیدن به حجم تولید میلیونی ملاك موفقیت نیست، بلكه تولید انبوه دیگر به كار ساده‌ای در جهان تبدیل شده و مهم افزایش كیفیت كار است.