به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، در چند ماه اخیر تفاوت قیمت كارخانه و بازار آزاد خودروهای داخلی افزایش قابل توجهی داشته است؛ آن هم در شرایطی كه در همین مدت خودروسازان نیز چانه‌ زنی‌های قیمتی خود را به شدت افزایش داده و در مواردی نیز موفق به رشد قیمت شده‌اند. در این میان دلیل افزایش قیمت بازار آزاد خودروها نسبت به قیمت كارخانه‌ای آنها چیست؟ برخی كارشناسان معتقدند كه یكی از دلایل این موضوع عدم رشد قیمت خودرو متناسب با رشد تورم در این حوزه است. چندی پیش، محمدرضا نجفی‌منش عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان، در این خصوص گفته بود كه در ماه‌های اخیر قیمت سوخت، مواد اولیه، حقوق و دستمزد و دیگر هزینه‌های دخیل در قیمت تمام شده محصولات افزایش یافته، اما رشد قیمت خودرو متناسب با تورم موجود نبوده است. به گفته وی، عدم افزایش قیمت خودرو متناسب با رشد تورم موجب شده تا بخشی از پول‌های سرگردان به این حوزه جذب شود. درواقع برخی دلالان و واسطه‌ها خودرو را از كارخانه خریداری می‌كنند تا به قیمت‌های بالاتری در بازار آزاد بفروشند. اما اگرچه در این میان احتمال كاهش عرضه خودرو از سوی برخی خودروسازان نیز مطرح است، اما نگاهی به بازار نشان می‌دهد كه بیشترین رشد قیمت رخ داده در بازار آزاد مربوط به خودروهایی همچون سوزوكی گراندویتارا و تندر90 است كه حجم تولید آنها در خودروسازان كمتر از تقاضای بازار است؛ بنابراین به طور طبیعی واسطه‌ها نیز وارد بازار این خودروها شده و با قدرت نقدینگی بالایی كه دارند خودروهای مربوطه را از كارخانه تولیدكننده خودرو خریداری كرده و با قیمت‌های بالاتر به بازار آزاد منتقل می‌كنند. شكل‌گیری چنین روندی موجب رشد حدودا10 میلیون تومانی قیمت سوزوكی گراندویتارا در بازار آزاد شده است. در این شرایط به نظر می‌رسد كه راه اصلی برای از بین بردن رانت شكل گرفته در بازار خودرو، برنامه‌ریزی برای رشد تولید و عرضه خودرو به بازار باشد در آن صورت احتمالا در جریان رقابت شاهد كاهش قیمت برخی از خودروها نیز خواهیم بود. تاكنون دماسنج بازار جلوتر از مسئولان در این زمینه عمل كرده است؛ به‌گونه‌ای كه بازار با رشد قیمت‌ برخی خودروها به استقبال آزادسازی احتمالی قیمت خودرو در آینده رفته است.